Milionáři v oblacích

Stávka pilotů obvykle znamená zrušení letů dané společnosti a velké zmatky mezi cestujícími na letištích. V letošním roce zasáhla rebelie pilotů například německou Lufthansu či hongkongskou Cathay Pacific. Pro cestující je jediným štěstím, že se piloti různých leteckých společností nedomluví a nestávkují najednou.

V tomto týdnu chtěli po vzoru svých kolegů stávkovat i piloti ČSA. Odhlédněme od sporů, zda příčinou hrozby stávkou byly jen nesprávně vyplacené náhrady za přesčasovou práci, jak tvrdila odborová organizace pilotů, či šlo o snahu zajistit si růst mezd mimo platnou kolektivní smlouvu, na což poukazovalo vedení aerolinií, a podívejme se podrobněji, kolik vydělávají piloti dopravních letadel ve světě.

Postavení pilotů dopravních letadel v rámci letecké společnosti je obvykle mimořádné a ostatními zaměstnanci jsou považování za druh moderní šlechty. Řada lidí má zejména díky filmům představu, že piloti moc nepracují, létání je pro ně hobby, cestují si po celém světě a mezi lety mají dostatek času na odpočinek. Skutečnost je však méně idylická. Je pravda, že piloti na celém světě jsou královsky placeni, ale na druhé straně nesou extrémně vysokou odpovědnost, což bývá často přehlíženo. Navíc musí každý rok absolvovat přísné zdravotní prohlídky, což je Damoklův meč, který visí nad málokterým jiným povoláním.

Osmnáctset na hodinu...

Průměrně létá pilot ČSA 56 hodin měsíčně. Vedení Českých aerolinií v souvislosti se stávkou uvedlo, že průměrná mzda pilota činila letos 61,5 tisíc Kč měsíčně, přičemž kapitán malého turbovrtulové letounu ATR si přišel na 78 tisíc, kapitán Boeingu 737 v průměru má 90 tisíc (jeho kolega kopilot 44 tisíc) a kapitán největšího letounu, Airbusu A310, který létá na linkách do USA a Kanady, v průměru dostal 105 tisíc měsíčně. Stávkou hrozící piloti tvrdili, že jejich platy jsou nižší než platy jejich západoevropských kolegů.

Podívejme se tedy na výdělky zahraničních pilotů. Kopiloti německé společnosti Lufthansa mají po pěti letech služby čistý měsíční příjem 143 240 Kč (8160 DM), kapitán letadla po 25 letech služby dostává měsíčně 234 000 Kč (13 330 DM), přičemž společnost stojí po započtení daní a pojištění 360 000 DM ročně. Piloti Air France, British Airways a Swissair jsou na tom ještě o něco lépe.

...ale vlastně nic moc

Kapitáni velkých amerických společností jako jsou American Airlines či Delta Air Lines berou po 25 letech služby měsíčně 424 100 Kč (11 300 USD). K absolutní špičce z hlediska příjmů se řadí piloti společnosti Cathay Pacific z Hongkongu - kopiloti po pátém roce služby dostávají v přepočtu 505 000 – 611 500 Kč (105 000 – 127 000 HK$) čistého, kapitáni po 25 letech služby 722 000 – 880 000 Kč (150 000 – 183 000 HK$). Také oni však letos v červenci stávkovali s požadavkem růstu platů o 10 - 15 %.

Tyto příklady platů neříkají nic o skutečné životní úrovni pilotů. Počty nalétaných hodin jsou různé (v USA létají piloti více), značné rozdíly jsou i v dalších sociálních výhodách (největší jsou v Evropě, v Hongkongu téměř nulové) a konečně se liší i průměrné životní náklady (v Hongkongu nejvyšší). V následující tabulce jsme se pokusili porovnat čisté mzdy kapitánů letadel po 25 letech služby s průměrnou mzdou v zemi. Ze srovnání vycházejí nejlépe piloti z Hongkongu, což je dáno nízkými daněmi v této zvláštní oblasti Číny.

	Čistá měsíční mzda kapitána po 25 letech	Průměrná mzda v zemi	Poměr platu kapitána k průměrné mzdě
ČSA - České aerolinie	66 700 Kč	14 740 Kč	453,7 %
Lufthansa (Německo)	13 300 DM (234 000 Kč)	5 496 DM (96 300 Kč)	242,0 %
American Airlines (USA)	11 300 USD (424 100 Kč)	1 827 USD (68 600 Kč)	618,5 %
Cathay Pacific (Hongkong)	166 500 HK$ (801 600 Kč)	12 300 HK$ (59 200 Kč)	1353,6 %

zdroj: statistické úřady jednotlivých zemí

Platy pilotů se pomalu stávají jedním s nejvýznamnějších nákladů provozu letadla (viz následující tabulka) a jsou jedním z faktorů, které rozhodují o tom, zda aerolinie bude zisková. U moderních letadel jako jsou Boeing 737-300 či Boeing 777 patří k rozhodujícím nákladům na let, u starších letadel hrají větší roli vysoké náklady na údržbu.

Náklady americké společnosti Continental Airlines na hodinu letu (v USD):

	Boeing 737-300	Boeing 777	Douglas DC-10
Posádka	575	1 097	748
Pohonné hmoty	364	865	1 106
Leasingové splátky	497	1 189	588
Pojištění	3	11	2
Údržba letadel	638	207	2 065

zdroj: Aero International 2001

Myslíte si, že piloti letadel pobírají své vysoké mzdy oprávněně? Fandili jste pilotům hrozícím stávkou? Je podle vás stávka vhodným nástrojem pro jednání? Napište nám své názory.