Cestovat rychleji a pohodlněji nemusí znamenat dráž

Představíme vám, jak, za kolik a s jakým komfortem se můžete dopravit z Prahy do Brna a do Ostravy. Srovnáme cestu vlakem (Pendolino, IC/EC, rychlík), autobusem (Student Agency, Capital Express, ČSAD) a autem (Škoda Octavia 1,9 TDI s výkonem 66 kW, Škoda Fabia 1,4 s výkonem 74 kW). A možná přiletí i letadlo.

Pendolino nahradíme, rozdíl nepoznáte

Zavítáte-li na stránky www.idos.cz a vyhledáte-li spojení vlakem Super City Pendolino mezi Prahou a Ostravou, zjistíte, že se můžete až 6x denně dostat z jedné metropole do druhé během jediného dne. Přitom na této trase jezdí převážně kvůli poruchám pouze jedna z původních 6 souprav pendolino. Jak je tedy možné, že to vše stihne, když mezi jednotlivými linkami jsou třeba jen dvouhodinové intervaly? Jednoduše. Místo pendolina povolaly České dráhy (ČD) z rezerv vlaky, které odpovídají soupravám InterCity (IC) a EuroCity (EC).
Pendolino totiž označuje soubor služeb, které ČD poskytují, a právě ty vám stejně tak dobře mohou poskytnout vlaky IC/EC. Dojedou ve stejný čas, se stejným komfortem, snad jediným nedostatkem by měla být nemožnost poslechu hudby ze sluchátek přímo na vašem místě, protože až takový přepych vlaky IC/EC neskýtají. Smysl současného nákupu souprav pendolino zatím tedy zůstává utajen. Podle Hospodářských novin zná už jejich výrobce Alstom příčinu poruch na softwaru, které tyto vlaky vyřadily z provozu. Pět souprav by tak mělo začít jezdit v prvním únorovém týdnu. Šesté pendolino pokračuje v testování tratí a sedmé čeká na přidělení technického průkazu.

Porovnání nákladů na cestu z Prahy do Brna:

V tabulce pod odstavcem vidíte, že jako nejrychlejší a zároveň nejlevnější se jeví jízda autobusy. Pokud byste už ale cestovali alespoň ve dvou, může se vyplatit automobil (nebereme-li v úvahu náklady na jeho pořízení a udržování). Při cestě vlakem ujedete jednak asi o čtvrtinu km více, o hodinu pojedete déle a utratíte jednou tolik peněz. Donedávna jste za cestu IC/EC dali dotovaných 160 Kč, stokorunový rozdíl nyní ČD kompenzují kilometrickou bankou (za 1 400 Kč si předplatíte 2 tisíce km, přičemž nemusíte platit příplatek na IC/EC), s níž vás cesta vyjde na 179 Kč, avšak pro jednorázové a spíše výjimečné cestování se naprosto nehodí. Nahrává se tak dalšímu "ucpávání" dálnice D1.

Cestujete-li vlaky IC/EC, zaplatíte 60 Kč nad běžnou cenu jízdenky, která činí z Prahy do Ostravy 424 Kč bez využití jakýchkoli slev. Máte-li zákaznickou kartu, vyjde vás cesta na 260 + 60 Kč, máte-li kilometrickou banku, nebudete muset dávat ani šedesátikorunový příplatek. Do Ostravy dojedete zhruba za 4 hodiny a 10 minut. Využíváte-li služeb pendolina či jeho současných náhražek, dostanete se do Ostravy za 3 a půl hodiny za cenu 400 Kč. Od pátku 13. ledna totiž po mnohých potížích těchto souprav snížily ČD cenu jízdenky o 20 %. Ani původní pětistovka za pendolino oproti 484 Kč za IC/EC nebyla velkým rozdílem. Platit za lepší a rychlejší služby méně, nebo téměř stejně peněz sice postrádá logiku, nicméně ČD se zřejmě rozhodly setřít výraznější rozdíly mezi chudšími a bohatšími.
Vezmete-li navíc v úvahu, že po slevě jezdí pendolinem studenti pouze za 200 Kč (s IC/EC zaplatí za žákovské jízdné 178 Kč), je nasnadě složení cestujících.

Srovnání nákladů na různé druhy dopravy z Prahy do Brna
Druh dopravy		Doba přepravy (přibližně v hodinách)	Cena základní	Cena pro studenty (žákovská jízdenka)
Vlak	rychlík	3:30	294 (182 s Kartou Z)	118
	IC/CE	2:30	354 (242 s Kartou Z)	178
	Pendolino	nyní na této trase nejezdí	---	---
Autobus	Capital Express	2:30	150	112
	Student Agency	2:30	150	115
	ČSAD Brno (Tourbus)	2:45	135	120
Auto	Octavia 1,9 TDI 66 kW	individuálně na možnostech řidiče a stavu vozovky	300	---
	Fabia 1,4/74 kW	individuálně na možnostech řidiče a stavu vozovky	400	---
Zdroj dat: společnosti a vlastní výpočet

O hodinu déle, ale zato autobusem

Na této trase však jezdí i 2 významní soukromí autobusoví dopravci: Capital Express (CE) a Student Agency (SA). Přímý spoj ČSAD z Ostravy do Prahy a naopak převáží cestující jen jednou denně. Druhá zmiňovaná společnost (nenechte se zmást názvem studentská, mohou s ní cestovat pochopitelně i nestudenti) začala linku provozovat teprve 9. ledna, ale už ovlivňuje i konkurenci.

Cestujete z Prahy do Ostravy často? Pak můžete využít s ČD a s SA ještě takzvané kilometrické banky, respektive kreditové jízdenky

S kilometrickou bankou 2000 ČD budete na této trase cestovat za 250,60 Kč, s kreditovou jízdenkou SA za 250 Kč. Obě si musíte dopředu dobít, ČD má stanoven pevný limit na 2 tisíce km (za něž zaplatíte 1 400 Kč), u SA musíte vložit nejméně 200 Kč, navíc se vám u SA kilometry sčítají. To znamená, že za cestu z Prahy do Ostravy se vám SA připíše 400 km, napříiklad za nasbíraných tisíc km dostanete průvodce, za 8 tisíc km máte jednu cestu z Prahy do Ostravy zdarma. Nevýhodou může být nutnost rezervace (stačí prostřednictvím sms zprávy) před vlastní jízdou, což ČD nevyžadují.

CE zatím odliv zákazníků sice nepocítila, ovšem pravděpodobně pouze z toho důvodu, že upravili jízdní řád tak, aby vykryli časové mezery, kdy nejezdí autobusy SA. Jak to bude dál, až a pokud se SA podaří jezdit mezi Prahou a Ostravou každou hodinu, se prý uvidí. Zatím je naplněnost autobusů SA podle ředitele Radima Jančury zhruba 50 %, počítají však s tím, že za měsíc by mohla linka jezdit už s 80% naplněností.
Za maximální částku 290 Kč se tak dostanete z Prahy do Ostravy, studenti zaplatí nejvýše 217 Kč. Jedinou nevýhodou autobusu může být doba přepravy, která se pohybuje od 4 a půl do 5 a půl hodiny při hladkém průběhu jízdy. Mnohdy se však i cesta vlakem může pořádně prodloužit. A to i přesto, že v případě poruch ČD nasadí náhradní vozy, jen škoda, že s nimi tak šetří.

Srovnání nákladů na různé druhy dopravy z Prahy do Ostravy
Druh dopravy		Doba přepravy (přibližně v hodinách)	Cena základní	Cena pro studenty (žákovská jízdenka)
Vlak	rychlík	od 4:20 do 4:50	424 (260 s Kartou Z)	182
	IC/CE	4:10	484 (320 s Kartou Z)	242
	Pendolino	3:30	500 (od 13.1. 20% sleva, tedy 400)	250 (od 13.1. 20% sleva, tedy 200)
Autobus	Capital Express	5:30	290	217
	Student Agency	od 4:30 do 5:00	290	210
	ČSAD Ústí nad Orlicí	7:30 (jen jeden spoj denně)	260	195
Auto	Octavia 1,9 TDI 66 kW	individuálně na možnostech řidiče a stavu vozovky	580	---
	Fabia 1,4/74 kW	individuálně na možnostech řidiče a stavu vozovky	750	---
Zdroj dat: společnosti a vlastní výpočet

Nezávislý ve svém auťáku

Neradi se spoléháte na jízdní řády a raději si připlatíte za pohodlí vlastní nezávislosti svého automobilu? Pominete-li skutečnost, že se vám koupě auta z ekonomického hlediska jen těžko může vyplatit,  protože náklady na jeho pořízení a údržbu převyšují všechny možné jízdenky, může být auto tou nejlepší volbou pro svobodu a jistotu. Vlastníte-li Octavii 1,9 TDI s výkonem 66 kW, může se spotřeba na trase mezi Prahou a Ostravou ustálit zhruba na 5,5 l na 100 km (a to ji nijak nešetříte), což na vzdálenosti přibližně 380 km při průměrné ceně nafty 27,86 Kč činí přibližně 580 Kč. A toto je o stokorunu více, než jednorázová jízda vlakem IC/EC a o 20 Kč méně než jízda pendolinem v první třídě při nezlevněné ceně (tedy 600 Kč za 1. třídu při běžném nezlevněném provozu). O výhodách dopravy ve svém vlastním autě není třeba více psát.

Let Praha - Ostrava:

Zpáteční letenku z Prahy do Ostravy pořídíte minimálně za 2 320 Kč (990 Kč zpáteční letenka + 930 Kč letištní taxy + 400 Kč servisní poplatek). Naplněnost letadla je v průměru nadpoloviční. Ve vzduchu strávíte 1 hodinu.

Nemáte-li "nafťák", ale jezdíte například s Fabií 1,4 s výkonem 74 kW, zaplatíte za tuto vzdálenost zhruba 750 Kč, (při průměrné spotřebě necelých 7 l na 100 km s cenou benzínu Natural 95 28,37 Kč na litr). V tomto případě už se vám jízda vyplatí při obsazenosti alespoň 2 lidí. Je smutné, že v naší železnicí protkané zemi, neumíme tento k přírodě šetrný druh dopravy pořádně využívat. Jenže to je právě taky ten problém - máme tolik železnice, že je její údržba velice drahá.

Co nás čeká v roce 2006?

Letos je před námi mnoho důležitých změn. Týkají se oblasti daní, také budeme moci začít využívat společné zdanění manželů, vzrostou sociálních dávky, zároveň ovšem i ceny energií atd. Připravili jsme pro vás sérii článků, ve kterých vám všechny významné změny přiblížíme a pomůžeme vám je co nejlépe využít. Neboli - Peníze 2006: s čím počítat a jak to spočítat.

Jaký dopravní prostředek využíváte vy? Snažíte se o co nejvyšší naplněnost auta z hlediska ekologického či ekonomického? Využili jste už služeb Pendolina? Nebo snad raději nasednete do letadla? Podělte se s námi