Cestovat rychleji a pohodlněji nemusí znamenat dráž

Ano, to je obvykly argument. Jenze pak:

a) Zjistite, ze musite jezdit jen par jizd rocne a ty vas stoji silene penize. Takze by bylo efektivnejsi si na ne auto treba pujcit z pujcovny. Proc to nedelate?

b) Zjistite, ze nemusite jezdit vubec a platite vlastne desitky tisic rocne "za nic". Proc to tedz delate?

V obou dvou pripadech je odpoved stejna - abyste mohl jezdit cesty, ktere jezdit nemusite.

Takze jedina smysluplna cesta je rozpocitavat amortizaci na veskere cesty autem.

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (zarecky 24.01.2006 16:46)

Chtěl jsem tím říci, že nějakých +/- sto miliard nebo kolik, nebo prostě N milirad ročně, co nás zatím stály dotace duškovým drážním odborářům, a sanace přírody na rekultivaci za zěžiště nafty, na kterou vlak jede - - - je zhruba stejně nesnadné rozpočítat na vlak (skončíte už hned na tom, zdali tyto externality podělíte počtem sedadel, nebo počtem lidí ve vlaku cestujících, a budete se lišit o stovky procent) - jako je nesnadné počítat amortizaci auta za deset tisíc či za tři mega, nebo rozpočítávat amortizaci na počet sedadel nebo počet sedících (i v tomto případě se výpočty budou lišit o stovky procent).
Takže jediný objektivní způsob jak porovnat auto vlak a bus - je porovnat cenu PHM s cenou lístku. Tato metoda nemusí být matematicky exaktní, ale je porovnatelná a srozumitelná.

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (ZikaM 24.01.2006 15:48)

Na trasách mezi dvěma metropolemi OK. Ale do menších měst tyhle nóbl vlaky nejezdí. Polovinu spojů zajišťuje motorák nacpaný studenty a pracujícími, případně partou trampů. Pak jde taky o to, že na nádraží a z nádraží v cílovém místě to často bývá pěkný kus cesty a ne všude jezdí MHD nebo Taxi. A když se z okresního města nechám dovézt taxíkem do sídla firmy v nějakých Praskolesích, vyjde mě to celkově dráž, než když jedu celou cestu autem. Nehledě na čas strávený zbytečným čekáním po nádražích. A s tím pohledem obchodních partnerů jste se také trefil. Břídil v drahém fáru a o něco levnějším oblečku má bohužel v mnoha firmách větší šance, než pomačkaný turista. Já osobně sice na image nedám, ale spousta manažerů bohužel ano. Kdysi jsem se nechal přemluvit a šel jsem do jednoho MLM. Na semináři nám pak mimo jiné řekli i přísloví: "Sytý hladovému nevěří." Volně přeloženo a okořeněno českou mentalitou: "Schopný podnikatel si umí vydělat a je to na něm znát." Asi proto si hodně podnikavců hned po živnostenském oprávnění kupuje na leasing nějaké lepší vozítko. Tedy ukazují svoji "schopnost" ještě dřív, než ji skutečně prokážou prací. Právě proto se divím, že se auto mohlo stát měřítkem úspěchu. Ale k divení by se toho našlo mnohem více.

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (ZikaM 24.01.2006 11:36)

V Plzni? To už bych mohl rovnou přijet tím vlakem. Nádraží je tam v centru a náhodou jsem jel kolem, když jsem přejel svoji odbočku. Pak jsem se proplétal přecpanými ulicemi, kde se nedalo ani zastavit a zeptat se, natož parkovat. V cíli cesty jsem měl navíc hlídaný parking, možná jediný široko daleko. Nechat auto u nádraží (kdyby bylo kde) nebo na nějakém sídlišti na okraji (Bory, Lochotín), kdo ví, co bych našel při návratu. Někdy se po neznámém městě motat musím. Přinejmenším, jedu-li tam poprvé. Jinak by pro mne bylo neznámé každé město navždy a nač bych pak to auto měl?

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (jezevec 24.01.2006 12:10)

Souhlasím. Místo rozhodování se, zda konkrétní cestu podniknu hromadnou dopravou nebo autem, by si měl každý zvážit, zda bude jezdit autem (a tedy si ho pořídí), nebo HD. Pokud auto mám a vyjedu několikrát do roka, vyjde mne kilometr neskutečně draho. I když auto celý rok stojí, ale není odhlášeno, platím několik tisíc za povinné ručení, 1x ročně olej, 1x za 2 roky cca 1000 za technickou a emise (diesel je dražší), po několika letech přezouvám nesjeté zpuchřelé pneumatiky, měním prorezlé blatníky, prahy atd. A k tomu samozřejmě ztráta tržní hodnoty vozu o nějakých 80-90% během 10 let.

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (Michal Kára 24.01.2006 16:52)

Přiznám se, poněkud mě překvapil názor autorky, že "k čemu je nám Pendolino, když to souprava EC/IC zvládne stejně rychle a ve stejné kvalitě". Měl jsem to potěšení cestovat tzv. náhradní soupravou a musím říci, že do kvality EC/IC měla hodně daleko, nehledě ke skutečnosti, že i když byly prodány místenky, tak fungovalo pravidlo: kdo dřív přijde, ten dřív sedí. Číslování míst v Pendolinu a nádradní supravě totiž navzájem nekoresponduje, kromě toho má náhradní souprava o vůz méně. Jinak je cena vyhovující, až na studentské jízdné. To je nehorázně nízké.
Pro srovnání uvádím náklady na cestu vozem Škoda Octavia II Combi s motorem 1,6MPI/75 kW: cestu Praha - Ostrava urazím asi za 4,5 hodiny za asi 870 Kč.

Když už tu porovnáváte ceny a kvalitu, uvažujete taky nad tím, že po cca půlhodinovém pobytu na nádraží (mám teď konkrétně na mysli Praha-Smíchov) máte dojem, že močí už nepáchne jenom to nádraží, ale také Vy, nehledě na to, že se tam potuluje tolik nejrůznějších individuí, že jít nádražní halou v lepším oblečku a s laptopem v ruce považuji za osobní hazard? To je fakt lepší to auto, i kdyby bylo o něco dražší, ale aspoň nesmrdí jak septik a pohodlí je v něm taky dost. Ono to není jen o nových vlacích, ale taky o nádražích, přesnosti spojů, návaznosti jednotlivých spojů, ceně a v neposlední řadě i o chování k zákazníkům. Když z toho udělám mix, vypadá žebříček následovně: auto, autobus, vlak.

Píseň velmi nová aneb lepší už to nebude:
Z Ostravy, z Ostravy, jede Pinďa do Prahy,
všichni mají obavy, kam dnes dojede.
Nestaví, nestaví, skoro nikde nestaví,
ale když sám zastaví, dál už nejede.
Z topení, ze dveří, z motorů se blýská,
strojvůdce bezmocně do kompjútru tříská
Ten kdo k nám nastoupí, dobrodružství podstoupí
a než v cíli vystoupí, moc zážitků získá.

Náhradní soupravy do Ostravy do Prahy
jezdí dnes bez obavy a bez zpoždění.
Neklopí, neklopí, zato v zimě zatopí,
na wécé vám nebrání, ani z něho ven.
Talián s úsměvem pokutičku platí,
režisti jásají: "Režijka zde platí" *)
Substráte otravný, když chceš jet do Ostravy
neznič nám poslední kus - máš Žlutý Autobus!!!

Já si počítal svoje auto - škodifka Forman - a byl jsem přesně v polovině mezi Octavií a Fabčou. Ale stejně se jen potvrzuje stará pravda - na autobusově lukrativní trati mne to vyjde na dvojnásobek busu a na obyčejné je to srovnatelné. Jenže k tomu se musí připočítat cesta na nádraží a z nádraží. U mne v Brně to znamená 13Kč a 30 minut+doba na přestup, autem je to srovnatelná cena a doba poloviční beze ztrát. Je-li návrat večer či v noci, čas na MHD se násobí dvěma.

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (Michal Kára 24.01.2006 16:18)