Tady prodávali špatný benzin a naftu. Nový přehled pokut od ČOI

take uz leta tenkuji u ona v trutnove jsem spokojen

Já dříve (10 let zpět) tankovával na ONO, až jsem si jednou všiml, že zatímco po tankování na Benzině jsem měl spotřebu do 6,5 l, tak na ONO přes 7 l + pocitová ztráta výkonu. Začal jsem to měřit s oběma auty a potvrdilo se to. Dnes už jsou možná jinde, ale od té doby tam už jednoduše neberu.

TankOno má občas problém s naftou,benzín mají ok.Beru tam roky ještě LPG a nemůžu si stěžovat.

Vůbec nevíš o čem mluvíš

Tady v tom státě to je samej šejdíř,překupník za socíku by bouchaly na uranu,dnes je to PODNÍKÁNÍ,tady dělaj snad už jen ukrajinci...

Dobrá rada, možná nad zlato. Pokud koupíte u Shell aditivum a dodržíte dávkování, natankujte kde chcete u ověřené pumpy, aplikujte aditivum a zázrak je na světě, máte v-power.... Takto jednoduchá ta chemie je.

Ještě jedna vsuvka. Valná většina pump bere palivo aktuálně z Kralup (Shell, Benzina, ono, omv a další). Jestli si někdo myslí, že v rafinérii vaří 20 druhů benzínu, nebo nafty pro každého zvlášť, tak se plete. Základní palivo je pro všechny stejné, pouze si pak každý sám doplní to svoje aditivum a tradá na pumpu. OMV opravdu nevozí benzín z Rakouska do Prahy.... Samostatná kapitola jsou překupníci kteří si doplňují "také aditiva" jen trochu jiná a z toho jsou ty průsery. Ano jsou o pár halířů levnější a rádi palivo na malou pumpu přivezou... Jinak v textu je i ta odpověď, proč na ONO přijela čistírna OMV. Prostě jim zbylo v cisterně PHM tak ho efektivně prodají, jedou také z Kralup....

Odpověď je jednoduchá, ONO má jako vlastník marži po odečtení nákladů třeba jen 50 haléřů až 1 Kč na litru a denně prodá několik desítek tisíc litrů paliva na jedné pumpě. Oproti tomu "značková" a jistě kvalitní pumpa v nájmu má marži několik korun (klidně i 6-7) ze které má ten chudák pumpař 30-50 haléřů a prodá občas i několik set litrů denně. Pokud není na hlavním tahu s kamióny. Takže zkrátka musí dohnat tu ztrátu cenou. Kterou mnozí rádi zaplatí v domnění, že tankuji prémiové palivo. Samozřejmě jejich vysvětlení, není to že je to obchod, ale primárně mají lepší služby, například čisté toalety jako třeba dálniční pumpy ?? apod.

Dobré vědět, kde to šmelaři pančují, žel co si budeme, zásluhou tzv. biosložek je kekel všechno a tyto zjištěné závady jsou jen mírné nuance.

MÁM TŘI VOZIDLA NA BENZÍN,TANKUJI VŠECHNY NA ONO TRUTNOV ,MNOHO LET OD VZNIKU ONA A NIKDY JSEM NEMĚL ŽÁDNÝ PROBLÉM,JEZDÍM VELMI HODNĚ.NEVÍM KOLIK JSEM UŠETŘIL ZA TY ROKY,ALE ASI DOST.PROČ TO NEJDE I U JINÝCH ČERPECÍCH STANIC.

Do Německa jsem jezdil 20.let Tankoval jsem u ONA Trasa 750km.V Německu jsem tankoval u Schell a dalších stanic.Jak nafta,tak benzin 95 Rodíl žádný.Jak ve spotřebě tak v Km.

Ani u jedne jsem netankoval. Tankuji uz snad 10 let u ONO jak benzin 98, tak naftu a NIkdy nic. Je fakt ze tam je vzdy obsazeno a stoji se 10min. na natankovani ale je to stale rychlejsi nez elektroauto nabijeni.

Go je v pořádku! V ČR je maximálka 130 a v Německu neomezeně :-)

Nafta koupena v Rakousku nebo Nemecku je kvalitnejsi a mnohdy nestoji vic. Dukazem je nizsi spotreba. Vzdy se vyplati tam natankovat.

Jsem na tom úplně stejně, dokonce na naší okresce jedu jen 90 a v Německu 100. Neuvěřitelný co dokáže palivo!:)

Tankuju na ONO z 90% asi 15 let a najel jsem na Oplu (benzín 95)přes 200tis.km a na Mercedesu (nafta běžná - bez aditiv) přes 350tis. km a vše bez jakýchkoliv problémů na motorech. Stejnou zkušenost mají i kolegové kteří tam tankují rovněž. Jinak jsem byl svědkem, že stanici zaváží cisterny OMV. Nikomu nenutím aby tam tankoval - alespoň tam nebudou ještě větší fronty než už jsou :-)

Jestli náhodou nejste šťastný vlastník ověřeného motoru 1,9TDI PD kterým odcházel EGR jak na běžícím pásu, filtr je už jen následek toho EGRu. Držím palce, ale myslím, že naftou to nebylo...

Také tankuji u Ona co existuje,mnozí známí mě varovali,že benzín či nafta u Ona je nekvalitní a proto je tak levný.Nikdy jsem neměl problém.Už jen proto že u Ona je levno,tak jsem přesvědčen že jsou pod neustálou kontrolou.Tak že si nemohou dovolit prodávat nekvalitní PH.Jinak by tan neustálé fronty nebyly.

Myslím, že má Ladislav pravdu. Některé komentáře jsou opravdu "zvláštní". Souhlasím, že pokud používám služební auto a je mi jedno, že projedu několik tisíc ročně navíc, tak ok. Ale pokud si na palivo vydělávám, tak budu logicky tankovat raději o tři koruny levněji u ověřené pumpy. Jezdím cca 40t. Km ročně a používám jen nová auta do tří let a paradoxně problém s vyšší spotřebou na stejné trase jsem měl u renomovaných značek pump. Koneckonců testy kvality mi dají za pravdu. Například diesel v-power měl v testu nižší cetanové číslo než diesel u třeba EuroOilu. Rozdíl v ceně? Skoro čtyři koruny. Takže všem co tankují do služebních vozů, držím palce. Zaměstnavatel jistě ocení, že podporujete třeba Polsko, nebo další snové země které "kvalitním" palivem přispívají k dobrému ovzduší... a ještě si za jeden litr připlatíte. Samozřejmě, je zde mnoho potulných pump se zaručeně "kvalitním" PHM, ale to je zase jiná písnička. IMHO moje auto má v podstatě stejnou spotřebu na dané trase ať už tankuji super drahé palivo, nebo levné. Možná je to zajímavé, ale zatím jsem u moderního motoru rozdíl nepoznal. Že by to byl trochu "marketing" k obhájení násobně větší marže? Ať se zamyslí každý sám, přeci jen, jsme trošku ovečky.

Info pro přispívající,několik let jsem se v této branži pohyboval,a vím jak to je se závozem paliva.Dopravce který přiveze ať benzin nebo naftu,by mněl vyčistit/vypustit armatury ve které bylo jedno nebo druhé medium,když toto neudělá tak vlastně do stáčeného přimíchá to co bylo před tím v komoře,a že to není málo,cca 20 litrů,komory jsou kolem 20 až 25kubíky.Tak se klidně stane,že se liší v dané normě.