Auta na E85: přestavba za nulu, palivo o 10 Kč levnější, tak kde je problém?

E85 má nižší výhřevnost. Vyšší objem kyslíky v E85 je vyhodnocován lambdou jako chudá směs a ŘJ automaticky prodlužuje délku vstřiku tak, až je dosaženo požadované hodnoty. Tím se zvyšuje spotřeba E85 až u některých aut o 40 %. Každé prodloužení délky vstřiku znamená zvýšení spotřeby. Pokud někdo zaplatí za úpravu několik tisíc Kč, aby motor měl stejný výkon jako na benzín a zákonitě spotřebuje více E85, poak je to cvok.

Vysokooktanové palivo je vám u běžného auta víte k čemu.....

K záporu - hlučnost motoru se zvýší.. To je nesmyslná informace. Opak je pravdou. Osobně overeno u fabie 1,2 htp

A co si přečíst tohle? http://www.citroen-club.cz/clanek/jak-to-je-s-palivem-e85-aneb-debilizace-spolecnosti-pokracuje-157

ahoj jake jsou starty na ten etanol v zime a jakou mas znacku te krabičky co upravuje ridici jednotku doporuc mi nejakou diky

Chcete ušetřit na nákladech na benzín? Přemýšlíte o alternativě jménem biolíh, bioethanol, E85? Přemýšlíte určitě správně, biolíh je pro vás velmi příznivá varianta - váš automobil bude jezdit ekonomičtěji i ekologičtěji, návratnost investice je kratší než 1 rok, cena za pořízení přestavby není nijak vysoká a oproti LPG získáte řadu důležitých a zajímavých výhod - vše o biolihu si přečtěte zde www.erada.cz/?p=1308 . Budete spokojení!

Pepíčku, E 85 vodu fakt váže. To je jeho výhoda. Už před čtyřiceti lety jsem vždy před začátkem zimy nalil do nádrže aspoň litr denaturovaného lihu. V případě že že v nádrži byla nějaká nakondenzovaná voda, líh ji na sebe navázal a bez problému se v motoru odpařila a nezamrzla mi v palivovém vedení. Benzín vodu neváže a proto voda na dně nádrže zůstává pořád. Ethanol je vlastně líh.

Absolutní nesmysl se zvýšením spotřeby! Jezdím 4 rokem s přidělanou řídící jednotkou na E85 a svíčky na LPG bez zjevného navýšení spotřeby. Auto octavia turbo RS. rok 2000 a bez potíží, byla jen nutná výměna palivového filtru po 500km toď vše. Rozdíl v ceně na litru až14 kč(tank ONO). mira

14 a 9 je vzduch...

Na E85 jezdím už 2 rokem. Pravda, nemám tu řídící jednotku, jen to mimo období zimy míchám v poměru 1/3 E85 a 3/4 95. I když auto stále šlape jako hodinky, tak si nechávám přidělat řídící jednotku na E 85. Pořizovací cena jednotky je i s prací 3500Kč!!! Nekup to když je návratnost během léta zpět :-)

Nechapu jak muze dat nekdo takove penize za nelegalni prestavbu od europenconu. Legalni přestavby dnes stoji polovinu.

Dobrý den, ano jde to na motorky i na mopedy stačí dát do ethanolu olovo

Mám renault clio r.v.2006,kolega fabii.Oba máme auta přestavěné na e85 přes 3 roky.Jezdíme hodně a za celou dobu jsme ani jeden neměli žádný problém.Auto je živější,starty a spotřeba v pohodě.Maximální spokojenost.

Dobrý den V první řadě se omlouvám za kritiku a možná i blbě počítám ale jestliže je poměr na benzín 14,6:1 a na Etanol 9:1 a vycházím z předpokladu že 14 je více než 9 tak jak je možné že jednotka směs obohacuje když už sériové nastavení (bez přestavby) je s etanolem bohatší než je jeho stachyometrický poměr, tím pádem mi přijdou zcestné vaše řeči o příliž chudé směsi a následné tepelné deformaci pístů, to co uvádíte by platilo v případě že po přestavbě a nížení poměru na 9:1 pro etanol bylo použito jako palivo klasický benzin.

Po tom jake jsem slysel hororove story na ruzne preprodejce "ukrajinskych jednotek" jsem si vybral ceskeho vyrobce pridavnych modulu europeconFlex. Nepatri sice mezi nejlevnejsi, ale maji dokonce ISO: 9001. Sice to pro spravnou funkci jednotky nepotrebuju ale po roce provozu se ukazuje ze jsem se rozhodl dobre. Starty bez problemu, studeny chod taky, spotreba velmi lehce stoupla podle zpusobu jizdy ale setrim a jde to v pohode. Jednotku od europeconFlex jsem doporucil i kamosovi s Passatem.

Zkusil jsem na Volvo S60 r.v. 2001 poměr 4 díly BA95 ku 3 dílům E85. Jelo to bez závad, auto bylo trošku živější, chod motoru tišší. Spotřeba se zvedla o cca 0,5 l/100 km. Startování bez problémů.

mám megane II 1.6, co byjste doporučili za jednotku?

Audi A8 - 3.7 V8 bez upravy jezdim dva roky na čistý E85 a nevim,že by mi něco leptalo hadice nebo cokoliv jiného.Přátelé,vždyt ta E85 je stejně obsažena i v normalnim N 95 tak co tady řešíte,natankujte a prostě jedte.

ty negativní řeči mě baví. jsem automechanik a strojař. mám staré BMW E36 320. bez preztavby jezdim na cistej uz pul roku a jen chvala. a nejaky radoby odborny kecy jak se ti cely auto rozpadne vysmavam a i kdyby? tak co... pumpu sezenu za tri kila a hadice za par korun :D

Dobrý den. Fundovaných teoretiků je a bylo vždy dost a nikdy mne nepřestanou děsit.Takže k mým praktickým zkušenostem..Přestěhoval jsem s z Varů do Chebu a práci v místě jsem si ponechal,takže 100km denně a při obsahu 1783ccm a průměrné spotřebě cca 7,5-8l/100/lehká noha by mne finančně zrujnovalo.Hledal jsem tedy úsporu ale na nový diesel není a se svojí Lagunou 1,8RN Concorde r.v. 97 jsem zcela spokojen,mám jí téměř od novoty a mám ji rád a navíc se mi prostě líbí.Jednoduchý motor,plynulý chod,slušný výkon,spotřeba rozumná a chytal vždy na první pinknutí.Žádné velké zakrytování motoru,takže i montáž Elotecu E85 byla méně komplikovaná,konečná cena byla tedy rovných 9000,-.Bylo mi jasné,že vzhledem k vlastnostem paliva E85,bude vždy studený start asi problematický i přes celkově sofistikovanou konstrukci tohoto zařízení a že je třeba počítat s nárůstem spotřeby někde mezi 18 - 25 procenty dle nastavení a taky každý motor se s tím popere trochu jinak.Každá úspora dobrá ale bral jsem to prostě jako investici s určitým rizikem dle bubáků na různých diskusích atp. a šel z posledních naspořených peněz do toho.Mechanik mi doporučil koupit po montáži lepší svíčky,výměnu oleje a olejového filtru po ujetí cca 800km z důvodu čistící schopnosti tohoto paliva a možného zanesení filtru znečištěným olejem dle stavu a momentálního zahumusení motoru .Po tom,co jsem zjistil,že při studeném startu po ránu okolo 10°C při odjezdu do práce musím točit na podruhé až na potřetí,jsem se ještě jednou plácnul přes kapsu a koupil iridiový svíčky od Densa 4ks,za cca 1000,-.Tušil jsem,že se starty to příliš nehne a že ve vyšších otáčkách to znát bude a tak se i stalo..ale nezkus to..třeba..Závodník nejsem i když mám rád,když se to točí ale mám rodinu a musím jezdit na spotřebu :)Občas ale prostě nestíhám ,tak tomu na krk šlápnout prostě musím.Zánovních sic obyčejných bošek mi bylo líto ale nad cca 3500 ot. je to znát a najednou je to pěkný dravec a věřím,že úsporněji,páč to prostě opravdu lépe pálí..Sportsmanům doporučuji,nicméně problém se starty to NEODSTRANÍ,takže pokud jezdíte na úsporu a s lehkou nohou,potom nechte svíčky doporučené výrobcem Vašeho vozidla.Investice by byla asi zbytečná..Mechanik mi říkal,že pokud budou starty špatný abych se zastavil a že ještě přidáme..zatím nebyl čas.Naučil jsem se s tím žít a nevím,jestli lze "přidat" jen na studené starty a jaký vliv to bude mít na celkovou spotřebu.Čidlo teploty motoru tam je,takže je teoreticky možné přidat jen na studený start ale nevím jestli je Elotec programátorsky vybaven na asi,prodloužení vstřiku,jen při úplně studeném motoru.Myslím,že ano ale zatím jsem o tom s p.Petříkem nemluvil,zastavím se..počkám co v zimě.Montáž mám od 26.6.2013 a ranní starty v rozsahu teplot cca 15-2°C se tváří v podstatě stejně,tak mě to zatím zásadně neomezuje.Naučil jsem se napoprvé krátce otočit motorem pokud možno jen tak,aby nedošlo k zápalu směsi,pak dochází k nepříjemnému zakuckání motoru,což není dobré pro klikovku,ojnici,ložiska,všechn auložení pohyblivých částí a rozvodů obecně,myslím.Je to docela nepříjemný kucky kuck..Takže otočit,nasát pro získání dostatku výparů a na podruhé už je to pink a jedeme..Ethanol se prostě opravdu méně odpařuje než benzín a během sání více podchlazuje než benzín a výsledkem je menší množství správně nasycené a správně rozptýlené směsi pro dostatečné zapálení.Tedy,tak bych to zhruba jako laik popsal..Po tom stačí aby se motor několikrát převalil a ten (minimální),ale pro palivo zásadní nárůst teploty v prostoru válců,stačí k tomu,aby další start byl naprosto bez problémů.Tak to asi k těm nepřímenostem vše.Možná to půjde ještě odladit.Vyzkusím a uvidím.Pokud jde o spotřebu,tak na mojí denní trati do práce Cheb-Sklaka - K.Vary-St.Role,což je cca 100km,jsem zaznamenal nárůst spotřeby z nějakých 7,5-8,5L na 10-11L,dle stylu jízdy.Není to úplně přesně,odpočítáváno dle reakce hladového oka.Několik odpočtů a zprůměrováno.Váha peněženky ovšem nekecá,takže tvrdím,že namísto nějakých 5.500-6.000/měs/N95,se při slušné jízdě,což je pro můj motor okolo 3000-3200ot./115/120km/hod asi tak..dostanu na 4.000,-.Takže úsporu min. 1000,- beru a jsem zatím spoky.Pokud jde o motor,tak si nestěžuje.Chod je kultivovaný,bere pěkně od spodu a když je potřeba,tak se vrtět umí pěkně..pak to ale papá,tak pozor pro donucené šetřílky jako jsem já :( ..PS:olej a filtr udělat!Pár výměn už jsem zažil a přetáhnul jsem to na tisíc,páč najednou jezdím přes 2000 tisíce měsíčně,tak jsem to neodchytil,což není žádná tragedie ale když jsem to viděl,tak to bylo na rozdíl od posledních výměn docela znát,takže doporučuji nepodceňovat aby jste zbytečně nepřidírali.. S pozdravem,Oldýs.