Úsporná jízda snižuje spotřebu, nikoli průměrnou rychlost

Ahoj, autu bude lepšie na štvorke, benzín do kopca nejde. Mám tento motor, na 5ke sa nedá ísť v podstate žiaden kopec, pokiaľ nejdeš aspoň 100. Reálny príklad : Kopce na D1 od Vysočiny po Prahu ťahá auto cca od 130 km/h a viac. Rozdiel na spotrebe je malý, pre motor je zdravšie držať aspoň 2000 otáčok, do kopcov väčších držím vždy aspoň 3000.

Ahoj, mám dotaz. Jezdím se Škodou Fabií 1999 1.4 MPI 50 kw Je podle Vás z hlediska spotřeby výhodnější jezdit do kopce (rychlost asi 70km/h) na 4. stupeň při otáčkách 2200-2400 nebo na 5. při 1800-2000? Předem děkuji za odpověď.

Je mi jedno jak si kdo jezdí, je to jeho palivo a auto, ale já jezdím eko. Nejen že šetřím palivo, ale i auto. Každý rozjezd a přehnané vytáčení motoru motor opotřebovává. Každé brzdění opotřebovává brzdy, tlumiče, pneumatiky zavěšení kol atp. Navíc brzdit znamená více riskovat. Člověk se někdy zamyslí, zahledí nebo mu sjede noha z brzdy, nestihne zabrzdit a může nabourat nebo dokonce někoho srazit. I když všichni řídíme jak bozi, nikdy neříkej nikdy. Prostě plynulost je bezpečnější. Je pravda že někdy si o mě řidiči myslí že brzdím provoz. Proto mě agresivně předjedou aby se mohli postavit do kolony na semaforu. Já tam ale nespěchám a raději se za kolonou rozjedu až blikne zelená na 3 nebo 2 převod stupeň. Rozjíždím se klidně, takže mi skupina aut ujede, ale já na oplátku vyvinu vyšší rychlost a časovou ztrátu doženu. Navíc tam kde spěchající řidiči jedou na 4ku já řadím 5ku. Vybírám si trasu plynulejší bez semaforů a zatáček- délka není směrodatná. Nahuštěné pneu jsou samozřejmostí.Mám starý fiat bravo 1,2 60kw na 195kách pneumatikách a jezdím mezi 4-5 litry benzínu a nikdy se mi nestalo že bych díky tomu někam dojel pozdě. PS tip: pokud někdy potřebuji akcelerovat tak vytočím 3ku nebo 2ku a řadím za 5.

Levný rodinný vůz:)))

Tak jsi to nějak nezvládl Lukáši,naopak klidná jízda by tě měla uklidnit a navíc ušetříš spoustu peněz za palivo!!! Dá se jezdit svižně a při tom ůsporně,ale musí se při tom myslet.Takže dál na sobě pracuj.Jezdím se spotřebou 3,5 až 4,1 a jsem v pohodě.Měj se a pozdravem Martin.

Tak jsem taky zkoušel jezdit úsporně, docela mi to i šlo..mám peugeot 406 1.8 16V benzin..dokázal jsem jet i pod 5litru/100km, když to auto normálně žere 8litrů...a pak mi to došlo...vždyt se bojím šlápnout na plyn, vždyt jsem nervozni, když mě někdo zpomali atd. atd..prostě to začala být otrava. Tak jsem sednul do auta, dal jedničku, plnej..dvojku..plnej, trojku..4000ot/min atd. atd...to byla úleva..kašlu na spotřebu, jen ať si moje auto vezme, co potřebuje..bude mu líp a mně taky :-)

Něco pro ty starší vozy - naopak s kopce na neutrál a při jízdě 2400 otáček.Ale když si na tenhle způsob jízdy zvykneš,tak ho na novém voze s řídící jednotkou rychle zahoď.To je pak cca + 3 litry.

A kolik pak na druhou stranu zaplatíte za opravu brzd?? Jezdit bez rychlosti, je v dnešní době podle mého dosti nevýhodné, od 4. stupně výš je spotřeba "nula nula prd".

A vyvyvyv vypnout obrázky.

"Vykvaltováním" při jízde z kopce neušetříte, naopak spotřebujete víc paliva. Na palubním počítači to lze snadno dokázat. Při volnoběhu má auto spotřebu (motor musí něco roztáčet), při zařazené rychlosti během jízdy z kopce má +-nulovou spotřebu (motor je roztáčený od kol). Samozřejmě pokud by zařazená rychlost brzdila příliš a bylo pak potřeba stlačit plynový pedál, je lepší vyřadit. Rozdíl ve spotřebě je způsobený manuální převodovkou, nikoliv vyřazováním během jízdy z kopce.

jezdim zpusobem jaky tady popisuji a funguje to. Xsara kombi 1,6 16V 80kW pri rovnomerne kombinaci mesto-mimo mesto-dalnice se pohybuju mezi 6-7l LPG a na benzin je to jeste o litr min. A rozhodne provoz nebrzdim, rekl bych ze patrim mezi nejrychlejsi ctvrtinu ridicu. Nejvetsi zrout paliva je brzda.

Měl jsem rok Jaguara S-type (3 litry, šestiválec) s automatem. Jezdil za 12,6 l/100 km. Bez ohledu na jakýkoliv styl jízdy. Protože jsem si s tím automatem připadal jako v nádražní ještěrce, koupil jsem místo toho stejného Jaguára se stejným motorem, ale v manuálu. Takže jsem zase mohl začít jezdit jak jsem zvyklý - z každého kopečku dolů vykvaltováno. Se spotřebou se vejdu do 9 litrů. Rozdíl je více než tři a půl litru. To už přece stojí za to. Ale samozřejmě při stylu brzda plyn si i tohle auto řekne třeba o 15 litrů.

Se zapnutou "klimou" mám spotřebu o 0,3 litru benzínu na 100 km vyšší. Přesto si už nedovedu představit, že bych v parném dni jel bez ni - abych těch pár deci ušetřil.

Debata o navýšení spotřeby svícením je nesmyslná. Přínos svícení (okamžité a naprosto jasné odlišení jedoucího auta od stojícího) je mnohem větší než nepatrné navýšení spotřeby. Mnohem větším žroutem než světla je klimatizace a nezdá se, že by se jí kvůli tomu řidiči zbavovali. Jak bylo v článku uvedeno - šetřit ano, ale s rozumem.

Určitě to něco žere, ale zas na druhou stranu už jsem byl párkrát rád, že přijíždějící auto svítí, protože proti sluníčku jsem neviděl nic, jenom světla...kdo ví, jestli bych si auta všiml, kdyby nesvítilo. (furt sice nemám argument, proč svítit v poledne, ale obecně mám pocit, že je auto lépe vidět)

Nezbývá než souhlasit. Nevětším spotřebitelem elektrické energie u běžně provozovaného vozu, jsou světla. Proto pokaždé, když svítí sluníčko a já uvědoměle svítím, vzpomenu na ty dobráky co šmátrají v mojí peněžence, a nutí mne lifrovat do ovzduší NOXdy navíc.