Škodovka změní kurz. Proč z ní nebude druhá Dacie

Mají propracovaný přístup k zákazníkovi při reklamaci.Servis se vymlouvá,že o tom rozhodl výrobce a výrobce zase svaluje vinu na prodejce. Na reklamace mají už předpřipravenou vzorovou formalni odpověď.Kvalita aut jde dolů a arogance zainteresovaných nahoru. Zřejmě v tom hodlají pokračovat i nadále. Držím vám palce.

Vlajková loď je Superb a ne Kodiaq RS.

Pěkně a výstižně napsaný článek.

Jaký Berlín? Když už, tak Wolfsburg. A v tom je ostatně celá podstata rozdílu oproti tomu, jak to fungovalo za RVHP.

Koukám, že sem zase napochodovaly zástupy horlivých vlastenců, kteří by nejspíš byli radši, kdyby Škoda dopadla jako Poldi (a Boleslav jako Kladno), ale hlavně aby o ničem nerozhodovali Němci.

z prasivy unie pryč.zde česko nečeká nic než ohnuty hřbet a byrokratický karabac

Takže jako v RVHP.Moskva rozhodla.ted zase Berlín

Bohužel to tak je. Odešla jsem od VW právě kvůli nespocetnym vadam, stačilo najet přes 90 tis za 1 rok a začalo se mi to sypat. Nejčastěji blok motoru nebo výstřiky. Několikrát se nám propadla na 3 Supu i převodovka. V poměru cena výkon nakonec máme Toyoty, Hyundai, Renault a Kia. Bez problému. Škoda má pěkný design, ale za jakou cenu. Při výběru dostupného maleho auta jsme skončili na Clio verzi. Jízda kolem komína v lepší výbavě a 5 let zárukou. Upřímně Škoda měla našlápnuto dobře, bohužel nedotazeno. Samozřejmě velkou roli hraje i sám řidič a vlastník. Kolik lidí jezdí na pravidelné kontroly a opravdu se o auto stará. Kolikrát nové auta jsou v horším stavu než 30 let stará.

Takže jako za Rvhp.Modla rozhodla.Ted pro změnu rozhodl Berlin.A češi se můžou akorat stokrát v nose.

??

Škoda už je dávno ako Dacia. Dizajn je fajn ale kvalita šla rapídne dole. Zato ceny vystrelili raketovo do nebies.

Vždy, když vládli Braniboři v Čechách, bylo zle, a i když budou Novočeši řičet, tak to zůstane pravdou.

Další článek, jak to s námi Němci myslí dobře. Je to jako bych četl něco, co napsal Emanuel Moravec. Kolaborant nejvyšší úrovně. Ten taky v protektorátu psal a hlásal, jak to ti Němci s náma myslí dobře. Jsme vážně stádo ovcí, co na to skočí? Nebo máme vlastní rozum a oči, které to vidí. Asi to druhé, jinak by jsme nepotřebovali takové redaktory, co si nechají platit novoprotektorátní propagandu. A vůbec tam nejde o ty Škodovky. Lidé, mějte oči dokořán. Hezký den

@Qyq
To co píšeš je pravda pokud se jedná o menší firmu do 1000 zaměstnanců. Ale pokud se jedná o korporát kde pracuje 5000 - 30 000 lidí tak tam hraje prim politika. A pokud by vycházeli z toho co píšeš ty, tak pak si tu ale nemůžeme hrát na rovnocennou EU, kde si je roven Němec s Čechem. To by pak někoho mohla třeba napadnout i taková "hloupá" myšlenka že EU je jen prostředek pro ekonomickou kontrolu a řízení (více konkurenceschopných co se ceny a kvality týče) států jako jsme my. Pokud by tedy takto argumentovali tak by vůbec podstata EU byla sama o sobě založena na lži.
Pokud budou omezovat škodovku tak se jedná o umělé ohýbání trhu. Business by se měl řídit nabídkou / poptávkou. A pokud nedokážou konkurovat a budou kvůli tomu omezovat škodu tak je to nečestné podnikání. Blbé je že to jsou zrovna Němci kteří se ohání rovností, spravedlností a spoluprací v EU. Možná to s tou spoluprácí platí jen když se to vyplatí jim. ??

Tak hlavne ze ty by jsi ukrajicum dobral plny rozlet kdyby konkurovali ceskemu majiteli.Skoda je nemecka, majitel dela jen to comje promnej nejvyhodnejsi. A logicky si chrani svuj prac trh. Stejne se bude chvat i ceska firma v zahranici jenze v automobilovem prumyslu zadna ceska firma neni a v dohledne dobe nebude ??????. Az nemce naserete celou boleslav presune jinam.

?????? ses dobrej komik. Clovek neni znacka, dnes pod nemcem zitra pod nekym jinym kdo si to koupi. To ze cesi maji nejake prazazityky tomue smutne, navic bez vw by se v MB pestovaly max rajcata. A kdo kolik "cechu" zijicich v Nemecku zustalo cechy. Poturcenec horti Turka.

Běžně se k příspěvkům nevyjadřuji, ale zde cítím povinnost. Celý článek mi přijde jako sepsaná obhajoba následujících kroků VW kterou společně vypotili markeťáci VW s Autorem. Důvod proč mi to přijde absurdní je ten,že pracuji v německém korporátu a pod tu "peřinu" jsem již nahlédl. Není o co stát protože ve výsledku zjistíte, že my jako Češi jsme jen otroci kterým otrokář povoluje a utahuje pouta jak se mu to hodí. Ano získat přes ČR kontrolu nad východním trhem ok... Ale nějaký samostatný vývoj ? Když už se někdo s dobrými nápady objeví tak si jej přetáhnout do Německa za německý plat. Nemohou dopustit, aby jsme je přerostli. Pro ně je to otázka hrdosti je proto nesmyslné argumentovat slepicí se zlatými vejci. Jsou klidně schopni odepsat výdělečný produkt vyvinutý v ČR našimi technology a dotovat německý nedotažený produkt, jen aby jsme neměli převahu. V Německu se situace v korporátních firmách změnila v socialismus. Odbory v DE mají větší práva než top management a ČR jim zajišťuje tzv. "Flexibilitu", když se firmě nedaří tak škrtají prvně v ČR. Škrtají až do chvíle dokud nezůstane nezbytně minimální počet pracovníků, kteří jsou schopni na ně vydělávat. Nemohou nám již konkurovat cenově a v naší oblasti již ani kvalitativně (Němci ve výrobách už většinou nejsou). Bylo mi zle když jsem se na pracovní cestě v DE dozvěděl kolik mají pracovníků v kanceláři. Mezitím co u nás člověk na stejné pozici (s 5x menším platem) zodpovídá za 3x větší výrobní halu která má asi tak 10x větší produkci. Schválně jsem počítal za jak dlouho cca vyděláme na platy všech našich zaměstnanců + amortizaci strojů + vedlejší výdaje a světe div se bylo to za 7 dní!!! Jenže veškeré zisky se odvádí do DE a následně se přiděluje nezbytné minimum na platy a údržbu. Takže asi tohle jsme pro Němce. U nás jsme měli také vývoj ale jen do chvíle než se zjistilo že za zlomek ceny máme daleko lepší výsledky. Následně byl vývoj "přesunut" do DE resp. v ČR zrušen a lidé buď rozmístěny do jiných oddělení nebo přesunutí do DE. K nám nyní dávají zajeté produkty a my jsme tak jen další z mnoha montoven. Když si něco Němci usmyslí (i z historie dáno) tak jdou peníze i selský rozum stranou. Škoda má zajisté plán na následujících 5 let tzn. že je dost času osekat některé vyvíjené produkty. Následně se zařízne prodej premiových SUV s tím že nejsou výdělečná a nechá se jen ořezaná verze např. Karoqa. ... Atd. Atd.
Poslední prémiovku kterou jsou schopni tolerovat je Superb ale kodiaq atd. to už je přes čáru. Je na čase aby ukázali kdo je pánem a vrátili nás zpět na kolej. Bohužel se nedá bránit prostě vás uplatí, přesunou, zruší atd... Až v korporatu jsem pochopil kdo je tím "třetím" kdo se směje když se česká společnost hádá kvůli banalitám. Udělejte si názor sami.

Levnější konkurence pro nižší stř třídu je Scala a oproti Octe je do 400tisíc a jen nemá tak velký kufr jinak v interiéru stejně velká.Schází teda jen kombík.Základní octa je za 450 ale to už je lepší vzít levnějšího golfa s lepší výbavou.

Hlavně že Škodovka vyrábí stále kvalitnější a dražší auta na kterých je plech silný jen O,5mm a na celé auto pak stačí jen 2kg barvy!!! A tak to za ty peníze nekup!?????

Tvl ze nam do toho bude kecat kdejakej slovak ???