Proč udělat z taxislužby volnou živnost

I to se stava, ze telefon s navigaci selze, zejmena v horkych dnech, kdyz navigace (smarth phone) je za sklem a trochu se prehreje. Co vim, tak vetsina Ubristu nosi sebou jeste dalsi - zalozny telefon.

Taxislužba - ako živnosť nemá byť regulovaná ani koncesovaná. Musí to byť voľná živnosť. Takže taxikári správne majú protestovať proti tomu, aby museli získavať koncesie, skladať skúšky z polohopisu a pod. Vláda musí tuto živnosť ustanoviť ako živnosť voľnú. Tým sa zrovnajú podmienky na trhu a taxikári budú mať rovnaké povinnosti, ako dnes ubristi. Toto je správna cesta. Vidím v tom analógiu s poskytovaním internetu, keď v roku 1990 ste museli získať a zaplatiť koncesiu, registrovať sa na ministerstve dopravy a plniť mnoho ďalších nezmyselných ustanovení (výkazníctvo a pod.). Dnes - internet môže poskytovať každý živnostník ...

No ja hlavne nechapu, proc do toho stat a vselijaci dobroserove strkaji sve nenechave pracky, a proc by taxi a uber nemohl koexistovat vedle sebe. Kdo chce ridice s koncesi, auto s taxipojistkou a taxametrem, atd, at jezdi s taxi - komu proste staci, za nikoli-neznamych podminek, odnekud nekam bez zaruky popovezt, necht si zvoli uber nebo podobne sluzby. Problem je pouze v tom, ze na produkt na ktery existuje nabidka i poptavka, se do toho nasexre nekdo treti, a zacne kvicet ze se lidi nesmi svobodne domluvit. A komu tim prospejete, co?

Kde jste vzail 36,- Kc za jizdenku MHD. Ona totiz stoji s dotaci MHMP 74,- kc za jizdenku, ale kdo dotuje taxikare ? Pratele jinak si uvedomte, ze taxikari plati 150% povineho ruceni za auto ze zakona a pritom ridicu Uberu i obycejni obchodni cestujici najedou po republice i mimo rocne daleko vice km a plati bezne pojistne. Dale musi mit taxikari pripojistena sedadla ve voze na 1-5 nasobek kvuli plneni pri nehode a zraneni osob ci zniceni prepravovanych zavazadel. Ano navigace je prinosem, ale bohuzel v mnoha mistech vypadava, tedy zkracuje jizdu ve prospech zakaznika. To nemluvim o tom jak Google mapy vypocitaji nejkratsi cestu - je vzdy nejdelsi! U ridicu Uberu tomu rikaji podkova, tedy na km malo penez nejdelsi cesto, ktera Vam jeste napocita cas delku cesty/ ne za cekani/ jako je to narizeno cenou o taxisluzbe. Nepochopitelne dochazi k tomu, ze ridici jezdici za oficialni cenu 28,-/km jsou povazovani za zlodeje a ridici Uberu, kteri jezdi za 9,90 a maji mnohokrat navysen koeficient 2 - 5,1 x zcela oficielne, vcetne ceny za dobu jizdy jedete klidne i za 65,- kc za km jsou nejvetsi poctivci coz je zcela nepochopitelne.

Článek napsaný pěkně jen pohledem jen z jedné strany. Opravdu lidé chtějí aby je vezl řidič o kterém prakticky nikdo nic neví, autem které nemusí být bezpečné a podle "navigace" kterou si může nastavit jak potřebuje. Není tajemstvím, že navigace u Uberu při cestě kopříkladu z Pankráce na Letiště volí trasu přes Barrandov. A pak cena ač na km zajímavá vyjde opravdu jinak než máte představu. A řidiči Uberu? Pokud jde o cizince (a těch je valná část) stačí čestné prohlášení o netrestanosti a pak vás může vezt třeba vrah a vy to netušíte. Zrušme taxametry ...pěkná hláška ale co když vypadne sít GSM (GPSsatelity jsou spolehlivé to si nenalhávejme navíc přibude další system) A tech problémů a těžkostí je nohem víc .....ALE HLAVNĚ ...AUTOR BY MĚL ZJISTIT ŘÁDNĚ TO CO CHCE POPISOVAT ....TAXISLUŽBA NENÍ VÁZANÁ ŽIVNOST.

A co když dojdou baterky v navigaci? Kde bude pan taxikář bez aspoň základních znalostí z místopisu?

njn ale dpp hmp je silně ve ztrátě a dotované jinak by se jezdilo mnohem dráž

Ještě před pár lety byla Smluvní Přeprava Osob volnou živnostia a UBER SPO je a splňoval její zákoné požadavky do puntíku jako MHD třeba metro svoje a taky bere TAXIkářům rita kdyš i ve špičce vozí za 40 minut přes celou Prahu a za 36 platí i na navazující spoje a stejně nesplňuje požadavky pro TAXI službu.

Pustte si the grand tour, kde si james may da zavod ve driftu s klukem, ktery nema nohy a jednu ruku.

Tak zdravotní prohlídka se dělá už jen kvůli řidičáku. Pokud nemá dostatečné reakce, tak nemá na silnici vůbec co dělat. Pokud se může na silnici bezpečně pohybovat, tak je jedno, pod čím jezdí.

Mám známého co jezdí Uber. Je postižený, má pohybový problém, špatně chodí. Jeho reakce nohou nejsou optimální. Není například neověřená zdravotní způsobilost řidiče ten argument, proč Uber zakázat? Předpokládám, že ten kdo má taxi koncesi, tak zdravotní prohlídkou prošel/pravidelně prochází. U fotografování je asi postižení jedno, tam o život(y) nejde...