Diskuze: CO SI O TOM MYSLÍTE: Má drahá veřejná doprava smysl?

Problém je v tom, že i to zvýšené jízdné nepokrývá náklady ani z poloviny. Pravda, u aut v Praze to platí také - magistrát každoročně utápí miliardy z našich daní v megalomanských silničních stavbách. Nedělejte si iluze, že to řidiči platí ve spotřební dani - minimálně silnice na území Prahy jsou v tomto ohledu silně "ztrátové". A kdyby se ještě započítaly platby za škody způsobené auty, to by najednou byla poptávka po "drahé" MHD. Už se těším na ty zuřivé reakce od ekonomistů, že auta škody nezpůsobují, že nejdou vyčíslit, apod. apod. :)

Když si takový černý pasažér spočítá,kolikrát ho pan revizor může chytit aby nebyl v mínusu,pravděpodobně zjistí že pravděpodobnost říká,že tolikrát revizora za rok ani nepotká natož aby ho přímo kontroloval,z čehož vyplývá že nejvíc ušetří ten,kdo nebude platit vůbec.Cena by měla odpovídat kvalitě,takže pokud dopravní podnik zajistí např.větší počet souprav a nějakou důstojnou veřejné dopravy,klidně těch 26,. zaplatím,ale do té doby mi to přijde jako nehoráznost

Letos je roční jízdenka na pražskou MHD za 4150 Kč. Příští rok bude za 4750 Kč. O 600 Kč dražší, tj. zdražení o 14,5 %.

Já bych oddělil hromadnou dopravu v Praze a velkých městech a hromadnou dopravu na zbytku republiky. Ve velkých městech je to jen o ceně, nouzově může většina pasažérů jít i pěšky, těch pár kilometrů vždy ujde, ale ve velkých městech téměř vždy něco jede. Jinde to je o tom, že když se doprava omezí, tak lidi třeba nikde nepojedou, ale zůstanou doma sedět na zadku a na podpoře. Je tedy otázka, do čeho tam peníze vrážet, jestli do dotací na dopravu nebo do podpor.

Zdenku, a co opotrebeni auta? Vymena oleje, pneu..? To vychazi minimalne dalsi 3 Kc na kilometr. Navic pokud mate benzinovy motor, do ucpaneho mesta musite pocitat nadprumernou a ne prumernou spotrebu. Kdyz toto spocitate, v zivote se vam autem po Praze dojizdet nevyplati.

Docela by mě zajímalo, jestli byl někdo pokutován za to, že bylo v roce 2002 při povodních zatopeno metro - vyšetřovací komise, jako obyčejně pravděpodobně nic nevyšetřila, ale peníze lidem, kteří byli ve vyšetřovací komisi, pravděpodobně vyplaceny byly, že? Jakápak byla škoda při tom zatopení metra?- kdydy radši vztáhli peníze z těch co odvedli na metru špatnou práci ( papírově bylo vodotěsně uzavřitelné ) a nemuselo by se tak zdrařovat.

Neporovnávejte denní dojíždění s jednotlivými jízdenkami. Kdo jezdí MHD pravidelně, má roční - teď za cca 5.000. Pracovních dní je asi 250, takže to je 20Kč/den, pokud byste s MHD krom do práce vůbec nejezdil.

Jsem nadšen,že jste mne pochopil,MIKO a mou myšlenku v mnohém zdokonalil,ale to ještě nic není,proti vodárně,která mě zaslala výzvu,abych si změřil plochu střechy mého domu a dle tabulky hydrometerologického ústavu spočital množství srážek,které na ní za rok spadly.V opačném případě se mnou zruší smlouvu a odpojí mne od vodovodního řádu.Pochopil jsem, že jsem odpovědný za to že na mou střechu spadla z nebe voda a příkazu jsem vyhověl.Jen nevím ještě kolik zaplatím za to,že s mé střechy stéká voda na můj pozemek.

Mám to do zaměstnání 13 km. Při spotřebě 7 litrů benzínu na 1oo km mi přijdou 4 cesty do práce na zhruba 210 Kč.MHD by mě kdyby jízdenka MHD stála 30 korun vyšly by 4 cesty do zaměstnání na 240.Jestli takhle bude počítat každý nemusím být Libuše abych věštil, co se třeba v Praze bude dít:-)s automobilovým provozem.

a.oxforde, gratuluji, vy jste to perfektne domyslel!Ten poplatek 52 Kc za pouziti chodniku by platil pro kazdeho chodce zprvu po cele Praze a potom bud s casovym omezenim ci by se Praha rozdelila na pasma a chodec by platil dalsich 52,-Kc v nejake budce.Ovsem kazde vyjiti z domu by zakladalo povinnost zaplatit dalsich 52,-Kc. Je to dokonale a zadne jine poplatky by se nezavadely a existujici nezvysovaly.Mate jiskru!

A co takhle zavest povinnou dan napr. 2,-Kc uctovanou ke kazde jizdence na cokoli, vlak,autobus,kolotoc, lanovka,letenka,tobog an, a ziskany peniz nalit do Dopravnich podniku MP? V nasem Cechistanu jsme si uz zvykli, je to uz zvykem na CD, Praha dostava pomernou cast vyssi nez Dolni Lhota z dani, ekologicka dan na novou lednicku,za kterou vam stejne starou neodvezou.... Uvazujte,bylo by to urcite pruchodne, uz se na nas vsech da stipat drivi!

Jo, kdyby ti co jezdi MHD sedli do aut, to by byl srumec...

Zdravím.Jedinou cestu,jak zabránit sníženému zájmu o veřejnou dopravu,je zavést mýtné pro osobní auta a motocykly ve výši 100 korun na den.Dále poplatek za užívání chodníků 52 korun na den stejně jako by jeli metrem.Za černou jízdu 200 hodin úklidu metra zastávek MHD.On by si to potom každý rosmyslel,šetřit a tím poškozovat veřejnou dopravu.Co Vy na to?

Nejsme z Prahy. Vždycky ale, když tam jedeme, necháme auto na "velkém parkovišti u metra" a dál jezdíme metrem. Zatím nás to vyšlo jak finančně, tak i časově lépe. Pokud se ale metro zdraží, obávám se, že už takhle auty ucpané silnice, budou ještě ucpanější a řidiči ještě nervóznější. To hlavnímu městu na kladné publicitě rozhodně nepřidá.

Mě se ten roční kupon vůbec drahý nezdá, když se na něj dá jezdit celý rok...tu samou cenu zaplatím za 2 měsíce dojíždění do práce autem, protože na vesnici prostě žádná jiná možnost není. O výši platu v Praze a na venkově se netřeba zmiňovat...

Vrátil jsem se ze SC z Japonska. Povinně bych vyslal delegaci DP do Tokya, aby v parxi viděli fungující dopravu a mohli se něčemu přiučit. To se týká ale i ČD, protože ve velkých mšstech tvoří vlaky páteř dopravy.

DP zvýší ceny a získá tak cca o 600 mil. Současně mu o 700 mil. klesne dotace z rozpočtu Prahy. Takže jaké zlepšení čekáte? Smutná skutečnost je taková, že na peníze vydané na MHD se zastupitelům v každém městě šáhne nejsnáze. Všude na světě. To jsou pro ně takové "utopené" peníze, nedá se jimi pochlubit v žádné předvolební kampani. V Praze je jejich situace zjednodušena tím, že autem se po ní (s výjimkou pár směrů) nedá pohybovat. Takže alternativou MHD je spíš kolo nebo chůze pěšky.

Ani pro mě auto není řešení. Nespokojenost s výší jízdného v nacpané šalině projevuju jízdou načerno.

Každému vadí růst cen, ale já to chápu. Budu i nadále využívat roční kupón, dvě koruny denně navíc unesu. Hodně mi vadí zácpy aut, což mě odrazuje od cesty do práce autem. Nový systém parkování to pak úplně vylučuje. Kdyby však lidé přestali jezdit auty, pak by to MHD určitě nezvládla. Už teď se někdy vytvářejí kolony tramvají, hlavně při různých uzávěrách. Tramvajové tratě jsou vytížené blízko 100% a jet autobusem do centra nejde. Myslím, že už tu máme i první důsledky zavedení parkovacích karet. Kriminalizace stání aut v centru způsobila, že i několik mých kolegů nyní musí využívat MHD, která je od 1. listopadu citelně přecpanější. Navýšení jízdného kvalitu cestování nezlepší.