Úsporná jízda snižuje spotřebu, nikoli průměrnou rychlost

Nezbývá než souhlasit. Nevětším spotřebitelem elektrické energie u běžně provozovaného vozu, jsou světla. Proto pokaždé, když svítí sluníčko a já uvědoměle svítím, vzpomenu na ty dobráky co šmátrají v mojí peněžence, a nutí mne lifrovat do ovzduší NOXdy navíc.

Určitě to něco žere, ale zas na druhou stranu už jsem byl párkrát rád, že přijíždějící auto svítí, protože proti sluníčku jsem neviděl nic, jenom světla...kdo ví, jestli bych si auta všiml, kdyby nesvítilo. (furt sice nemám argument, proč svítit v poledne, ale obecně mám pocit, že je auto lépe vidět)

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (Tukan 23.06.2009 09:38)

Debata o navýšení spotřeby svícením je nesmyslná. Přínos svícení (okamžité a naprosto jasné odlišení jedoucího auta od stojícího) je mnohem větší než nepatrné navýšení spotřeby. Mnohem větším žroutem než světla je klimatizace a nezdá se, že by se jí kvůli tomu řidiči zbavovali. Jak bylo v článku uvedeno - šetřit ano, ale s rozumem.

Se zapnutou "klimou" mám spotřebu o 0,3 litru benzínu na 100 km vyšší. Přesto si už nedovedu představit, že bych v parném dni jel bez ni - abych těch pár deci ušetřil.

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (cml11 23.06.2009 10:54)

Měl jsem rok Jaguara S-type (3 litry, šestiválec) s automatem. Jezdil za 12,6 l/100 km. Bez ohledu na jakýkoliv styl jízdy. Protože jsem si s tím automatem připadal jako v nádražní ještěrce, koupil jsem místo toho stejného Jaguára se stejným motorem, ale v manuálu. Takže jsem zase mohl začít jezdit jak jsem zvyklý - z každého kopečku dolů vykvaltováno. Se spotřebou se vejdu do 9 litrů. Rozdíl je
více než tři a půl litru. To už přece stojí za to. Ale samozřejmě při stylu brzda plyn si i tohle auto řekne třeba o 15 litrů.

jezdim zpusobem jaky tady popisuji a funguje to. Xsara kombi 1,6 16V 80kW pri rovnomerne kombinaci mesto-mimo mesto-dalnice se pohybuju mezi 6-7l LPG a na benzin je to jeste o litr min. A rozhodne provoz nebrzdim, rekl bych ze patrim mezi nejrychlejsi ctvrtinu ridicu. Nejvetsi zrout paliva je brzda.

"Vykvaltováním" při jízde z kopce neušetříte, naopak spotřebujete víc paliva. Na palubním počítači to lze snadno dokázat. Při volnoběhu má auto spotřebu (motor musí něco roztáčet), při zařazené rychlosti během jízdy z kopce má +-nulovou spotřebu (motor je roztáčený od kol). Samozřejmě pokud by zařazená rychlost brzdila příliš a bylo pak potřeba stlačit plynový pedál, je lepší vyřadit. Rozdíl ve spotřebě je způsobený manuální převodovkou, nikoliv vyřazováním během jízdy z kopce.

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (V. Trojan 23.06.2009 11:20)

A vyvyvyv vypnout obrázky.

A kolik pak na druhou stranu zaplatíte za opravu brzd?? Jezdit bez rychlosti, je v dnešní době podle mého dosti nevýhodné, od 4. stupně výš je spotřeba "nula nula prd".

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (V. Trojan 23.06.2009 11:20)

Něco pro ty starší vozy - naopak s kopce na neutrál a při jízdě 2400 otáček.Ale když si na tenhle způsob jízdy zvykneš,tak ho na novém voze s řídící jednotkou rychle zahoď.To je pak cca + 3 litry.

Tak jsem taky zkoušel jezdit úsporně, docela mi to i šlo..mám peugeot 406 1.8 16V benzin..dokázal jsem jet i pod 5litru/100km, když to auto normálně žere 8litrů...a pak mi to došlo...vždyt se bojím šlápnout na plyn, vždyt jsem nervozni, když mě někdo zpomali atd. atd..prostě to začala být otrava. Tak jsem sednul do auta, dal jedničku, plnej..dvojku..plnej, trojku..4000ot/min atd. atd...to byla úleva..kašlu na spotřebu, jen ať si moje auto vezme, co potřebuje..bude mu líp a mně taky :-)