Přestavba auta na LPG: na kolik přijde a kdy se investice vrátí?

Nejdříve bych pochválil autora. Článek je dobře napsaný a data aktuální. Reaguji na diskuzi. LPG je pro chudší každý den jezdící do práce. Pak musím oželet méně místa v kufru. V jednobodovce 1,1 l jsem instaloval nádrž 65 l. Občas se mě nepodaří ji natlačit plnou. Spotřeba je skutečně o 10% vyšší, dojezd stejný jako s 45 l benzinu. Akcelerace taky horší. Prostě je to jen o ekonomice. Ovšem jednoroční revize nedělám. Klasická STK jen o dvě stovky dražší. Kupodivu to jezdí i v těchto mrazech bez problémů. Kdo má dost peněz jezdí na benzín (dost lidí má dehťáka) a neřeší trochu nepohodlí při tankování.

A neprisel ste tou montazi o jedno misto k sezeni? U takhle maleho motoru bych odhadoval, ze s nadrzi a plnou hmontosti pri naplenni + 5 lidi se musite dostat nad vahovy limit, ne?

Jinak tech 10% vetsi spotreba vychazi z toho, ze plyn ma nizsi vyhrevnost. U primeho vstrikovani, ale tvrdi vyrobci, ze uz se to srovnava s benzinem. Osobne nechapu jak to muze byt mozne.

Jinak osobne vidim horsi problem s LPG nez je zmensena velikost kufru a dojezd (ktery je vlastne vetsi, protoze porad muzete kombinovat LPG a benzin).
1) Horsi servisovani. Bezny vesnicky servisak nema touhu se moc hrabat v motoru, kdyz tam mate LPG, stejne tak ho neumi seridit. (Navic sem udelal zkusenost, ze je idealni mu dat auto uplne s prazdnou LPG nadrzi. Protoze kdyz se ukaze, ze musi neco svarit, tak ji radeji vypusti.)
2) Nezaparkujete v uzavrenych garazich.

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (Pavel 09.02.2012 14:34)

Nádrž se dá plnit do 80%, novější zařízení údajně plní jen do 70%. Pak by měl ventil uzavřít přívod. Pokud se vám někdy podaří natankovat plnou nádrž, zřejmě máte porouchaný ten ventil.

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (Pavel 09.02.2012 14:34)

Větší spotřeba vychází i z toho, že LPG zařízení, nádrž a její náplň něco váží. V našem autě váží zařízení + nádrž asi 60 kilo. Samozřejmě není nutné tankovat plnou benzínovou nádrž, tím se zhruba vyruší hmotnost LPG v nádrži.

Horší akcelerace je v mnoha případech také dána tou hmotností navíc. Když se teď přepnu na benzín, rozdíl nepoznám. Určitě je ale akcelerace horší než před montáží. 60 kilo navíc u slabého motoru je znát.

Horší servisování a nemožnost parkovat v podzemních garážích jsou také nepříjemné. Některé servisy vůbec auta s LPG nepřijímají do opravy a to jednoduše proto, že nemají garáž s čidly na LPG a nechtějí riskovat. Je samozřejmě spousta servisů, které čidla nemají a auta s LPG klidně opravují.

Vstřikování mám sekvenční a nárůst spotřeby je 25-30%. Nevím v kolika případech dojde k tak výraznému zvýšení spotřeby, v našem případě k tomu bohužel došlo. Ptal jsem se na možnost seřízení u firmy, která zařízení montovala. Údajně by šlo ochudit směs, riskoval bych ale přehřátí motoru. Zařízení je z Holandska a údajně je kvalitnější než jiné systém vyráběné např. v Polsku. Přestavba stála po odečtení dotace od LPG klubu 32 tis. Kč.

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (benzin 10.02.2012 18:50)

A ještě k tomu parkování v garážích. Osobně jsem s tím nikdy neměl výraznější problém. Teď ale zvažuji pořízení bytu s garážovým stáním a už je to problém. Je samozřejmě možné strhnout nálepku a doufat, že si nikdo nevšimne víčka plnění, případně že mu to nebude stát za to, aby nám dělal problémy. Kdyby ale došlo k havárii, byl by z toho slušný průšvih. Pochybuji, že by pojišťovna v tomto případě plnila.

Mam BMW 330i predelane na LPG. 3litr s 228 koniky. Nepoznam rozdil v jizde na plyn, ci benzin. Takze vrele doporucuji. Tak samo mam znameho, co si nechal dovezt Audi A8 4,2 osmivalec. Tady svoji masinu prestavel na plyn a pri jeho 50000km rocne (stale Ostrava-Praha), je ta uspora velika. Nejvetsi vyznam ma LPG prave v autech s vyssi spotrebou na 100km.