Škodovka změní kurz. Proč z ní nebude druhá Dacie

Tak si holt koupíš stočenou ojetinu když na to nemáš buňky.

Dost dobře nechápete pojem výrobek s vysokou přidanou hodnotou.

Souhlasím. Taky si myslím že Škoda se moc vzdálila svému určení. I když by byla jako Dacia nebylo by to pro ní špatné, Dacia trhá rekordy. Kouzlo Dacie je v použití starší a tudíž prověřené techniky, levné výroby v Rumunsku a Africe a hlavně vychytralé politice. Dacia napíše u auta cenu od jenže za to máte jen 4 kola a volant, což nestačí takže když chcete aspoň klima ejhle nejde připlatit musíte o dva levely výbavy výš takže aniž vám to dojde koupíte dácii za cenu italů, korejců nebo frantíků (který mají tu výbavu už v entry modelech) ani nemrknete :-D

Fandím Škodě a pár jejich aut jsem už měl. Teď mám Peugeota 2008 a jsem spokojen. Pohodlí, vnitřní prostor a nedrncá. Za rozumné peníze. Nedám za auto víc než 400 000. Jsou i jiné priority. Bydlení, dovolená... Chci jen přepravu z místa A do místa B.

Přesně. Pokud by vzali posledního odcházejícího rapidu, ještě z něj zároveň udělali kombi tak mají konkurenci jak pro Korejce tak pro Frantíky i Rumuny. A nemuseli by zdlouhavě řešit platformu či jiné náležitosti výrobní linky.

Mě teda levná Škodovka nijak nepohoršuje. Klidně bych si jí i koupil, pokud by nabídla zajímavý poměr cena/výkon.
Pokud chtějí v M. B. vyrábět "české bavoráky" (pěkné slovní spojení:), tak si budou muset založit vlastní automobilku. Nyní je Škoda součástí koncernu, se všemi výhodami i nevýhodami.
Nesouhlasím jen s tou myšlenkou, že je víc pracovat pro VW než pro Rols Royce. Myslím, že je obtížnější dostat se na post šéfdesignéra třeba v tom Rolsu, než v Dacii:)

Hrušky a jablka to snad ne. Levnější užitkové či rodinné auto proč ne. A že to nemá park. Asistenta je úplně jedno.

S cenou 400000 mohou uspět tak u firem ohledně daní u normálního pracujícího určitě ne a těch je většina.

Musím plně souhlasit. Jsou lidé, kteří auto potřebují jako dopravní prostředek a ne jako kompenzaci za malého pindíka.

Tak ty máš dost. Už to neber

Po přečtení článku se nabízí otázka: "Bylo by opravdu tak složité vyrábět "lidová" i luxusní auta zároveň?" Při množství typů, které se ve škodovce montují by přeci nemuselo dát práci připravit linku, která by vyráběla vozí laciné. Tento kompromis by se mohl zkusit.

Dacia má skvělý poměr cena/výkon, navíc je nejlevnější na trhu, nejdostupnější nový vůz v každé kategorii, kterou vyrábí. S ohledem na nízkou cenu a slušnou spolehlivost to není špatné auto.

Na BMW lidé plivou, protože na ně nemají? Zákazník si koupí auto, jaké chce/potřebuje a na jaké má. Ne každý touží po "prostornosti" interiéru BMW nebo po "jízdních vlastnostech" přerostlé škodovky na koncernovém podvozku:)

Autor článku je úplně mimo, Diess je šéf koncernu ne Škody Auto. Nový šéf Škody je Thomas Shäfer. Dneska si každý píše co chce.

byval som automobilovy analfabet a zacal som studovat trh ked som kupoval prve auto a tiez som sa cudoval aky je vlastne rozdiel medzi skodovkou, seatom a volkswagenom najma v kategorii aut polo/golf/leon/ibiza...rodinny kombik bola a stale je najlepsia volba co sa tyka pomeru cena/uzitok pre rodinu s detmi a oktavka nam vychadzala s nejakou normalnou vybavou (tempomat, senzory, kamera, autoklima) na nejakych 19 tisic € - co povazujem za totalny ulet ked i30 kombi rozhodne nie je horsie auto (celosvetovo je hyundai spolahlivejsi ako skoda) a vychadza o 25-30% lacnejsie pri porovnatelnej vybave
fabia combi v onicom vybave vs logan mcv stepway/lodgy stepway? presne ako autor clanku pise, uz fiat tipo vychadza vyhodnejsie (v nizsich vybavach, vo vyssich je to tiez ulet)
dalsi problem vidim aj v dizajne, tieto koncernove znacky su podla mna prilis podobne, lepsou cestou ide napriklad PSA kde citroen je lacnejsi a vystrednejsj, opel ma nemecky smrnc a peugeot je skor agresivnejsi a "luxusnejsi"
nemci idu proste svojimi cennikmi na firmy a verejne obstaravania, kde s nezmyselnymi priplatkami vedia vyhrat verejnu sutaz ale dodaju nakoniec horsie auto ako keby verejny obstaravatel pozadoval nejaku komplexnu vybavu na styl azijskych znaciek, ostatne aj preto nepoznam nikoho, kto by si ako sukromna osoba kupil novu skodu, vsetko je bud firemne alebo jazdenky s 250 tis+ km

Jednodušší výrobek= rychlejší a levnější výroba, prostor pro vyšší marže a tím vyšší produktivita práce.

jak ze nedokaze? eurobyrokrati to uz maju premyslene, chcu dat povinnu gps navigaciu a system citania dopravnych znaciek a ze proste ti obmedzia rychlost na 50 ked system vyhodnoti, ze si v meste...to si nerobim srandu

E3rdrd

Po dlouhé době dobře napsaný článek, který má hlavu a patu. Přesto se nemohu ubránit několika poznámkám. Pokud konkurence jako Kia Hyundai nebo Ford již dosáhly stejné kvality aut, asistenčních systémů, motorů a designu, pak snížením "cingrlátek" pro snížení ceny škodovky znamená již horší auto než již zmiňovaná levnější konkurence. Nebude to znamenat, že bude odliv zákazníků škodovky k Opelu, Renaultu, Peugeotu, Kie a Hyundai?

Němci zbohatli proto tak, že si kupovali vlastní produkty. Což s drahou Škodovkou, bavím-li se o autu, prostě nejde.