Děje se to pomalu a plíživě – ale děje se to. Ceny nových vozů se po letech neustálého zlevňování vydávají v těchto týdnech vzhůru. Neodhaluje se to snadno, protože samotné cifry se zas tak moc nemění. Značky totiž zvyšují ceny vedlejší cestou – tu uberou některé části výbavy, které dříve byly ve standardu, a v ceníku je zařadí pod příplatkové prvky. Tam zase ponechají cenu auta v případě leasingu a s ní pracují v reklamách.
Reálné ceny se ale evidentně zvyšují a nepopírají to ani lidé z českých zastoupení automobilek. A u některých aut se dá růst odhalit i bez zmíněných kliček. Tady je důkaz: srovnání cen deseti vybraných aut letos v lednu a nyní v červenci.
Leden | Červenec | |
Citroën Berlingo | 264 900 Kč | 269 900 Kč |
Ford Fusion | 229 990 Kč | 239 990 Kč |
Hyundai ix35 | 429 990 Kč | 439 990 Kč |
Chevrolet Cruze | 274 900 Kč | 282 900 Kč |
Mazda 5 | 421 900 Kč | 459 900 Kč |
Peugeot 107 | 173 000 Kč | 180 000 Kč |
Škoda Fabia | 189 900 Kč | 200 900 Kč |
Škoda Roomster | 224 900 Kč | 244 900 Kč |
Toyota Auris | 284 900 Kč | 299 900 Kč |
Volkswagen Touran | 413 900 Kč | 469 900 Kč |
Značkám se ale těžko divit. V Česku si zákazníci léta vybírají hlavně podle ceny – a pokud chtěli dovozci držet dobrá prodejní čísla, museli jít lidem na ruku. Zlevňováním se to dařilo.
Není tajemstvím, že trh osobních aut v Evropě neustále padá. Zatímco ještě před pěti roky držel v půlce roku 8,5 milionu prodaných aut, letos už není ani na sedmi milionech. To v Česku registrace nových aut poslední dobou naopak rostou, k 30. červnu 2012 překročily magickou hranici 100 000 vozů. Dříve jí dosahovaly až ve druhé polovině roku.
A tak zatímco velké trhy hlásí ke konci pololetí 2012 obří poklesy (Francie – 14 %, Itálie – 20 %), Česko, kterému patří v evropském žebříčku 12. místo, letos roste o sedm procent. I proto značky nezdražily ani na začátku letošního roku, kdy to slibovaly a kdy je ideální čas pro změnu ceníků: třeba škodovky byly v lednu 2012 naopak nejlacinější v historii.
A je to právě Škoda, která udává v Česku cenový směr. A protože nyní zdražila, následovaly ji i další značky.
Fabia | Roomster | |
2008 | 229 900 Kč | 339 900 Kč |
2009 | 219 900 Kč | 299 900 Kč |
2010 | 219 900 Kč | 262 900 Kč |
2011 | 194 900 Kč | 239 900 Kč |
2012 | 189 900 Kč | 224 900 Kč |
nyní | 200 900 Kč | 244 900 Kč |
Jak ukazuje naše tabulka, základní cena Fabie po letech zlevňování stoupla o jedenáct tisíc. Druhý nejprodávanější model českého trhu se nyní prodává od 200 900 korun. Této sumě odpovídá provedení Easy Champion, vybavené třeba rádiem s CD, centrálním zamykáním, čtyřmi airbagy, přípravou pro rádio, dělenou zadní sedačkou, plnohodnotnou rezervou a motorem 1.2 HTP/44 kW. Další možností je limitovaná série Active Champion, která stojí se silnějším tříválcem 224 900 korun, s jednotkou 1.4 16V/63 kW o deset tisíc víc.
Bratr Fabie – velkoprostorový Roomster – dokonce podražil o dvacet tisíc: z 224 900 Kč na 244 900 korun.
Na druhou stranu ho místo tříválce pohání benzinová čtrnáctistovka, navíc v základu přibyla klimatizace. Z dalších prvků můžeme zmínit čtyři airbagy, mlhovky, elektrická okna, dálkové centrální zamykání nebo rádio s CD.
Loni | Červenec | |
Renault Thalia | 144 900 | 164 900 Kč |
Dacia Sandero | 159 900 | 159 900 Kč |
Fiat Panda | 159 900 | 199 900 Kč |
Chevrolet Spark | 162 900 | 162 900 Kč |
Citroën C1 | 174 900 | 164 900 Kč |
Renault Twingo | 172 900 | 164 900 Kč |
Toyota Aygo | 169 900 | 169 900 Kč |
Peugeot 107 | 169 000 | 180 000 Kč |
Škoda Citigo | 179 900 | 179 900 Kč |
Ford Ka | 179 990 | 179 990 Kč |
Renault Clio | 174 900 | 174 900 Kč |
Kurz koruny, ale hlavně chování zákazníků – tvorba cen nových aut se neřídí jenom objektivními faktory doložitelnými čísly, ale i těmi pocitovými.
Ostatně právě chuť či nechuť lidí zajít si koupit nové auto vedla k trendu z posledních let: zlevňování.
Jenže automobilky teď zjišťují, že níž s cenami už zkrátka v Česku jít nemohou. Zvedly se ceny ropy a dalších surovin na světových trzích, Evropská unie tlačí výrobce k emisně čistším autům, stejně vysoký je tlak na aktivní i pasivní bezpečnost aut. Jednoduše řečeno: musí nabídnout ve všech vozech (tedy i v nejlevnějších verzích) minimální počet airbagů, k tomu stabilizační systém a podobně. Co bylo před lety považováno za exkluzivní výbavu drahých aut, stává se běžným standardem i těch malinkých.
Aby neztratili zákazníky, šli dovozci dokonce tak daleko, že snižovali plošně ceny aut tak, že samotní dealeři už na prodeji auta nic nevydělávali a zisky si připisovali jen na servisu. To už ale v létě 2012 nestačí.
Srovnávat se vyplatí
Kalkulátor.cz je srovnávač, který lidem šetří peníze ve světě energií, pojištění, telekomunikací a financí. My počítáme, vy šetříte.
Sdílejte článek, než ho smažem
Diskuze
Příspěvek s nejvíce kladnými hlasy
24. 7. 2012 15:55, Petr
Dacia je jen parodie na auto - několikrát jsem v ní v poslední době jel. Ta cena skutečně odpovídá tomu autu. Ale v národě kde nápisy "sleva" a "akce" dokážou zvednout davy k pohybu věřím, že něco prodat mohou. Po vlastní zkušenosti, bych si já Dacii rozhodně nekoupil.
Zobrazit celé vláknoSkrýt celé vlákno
Příspěvek s nejvíce zápornými hlasy
31. 8. 2012 22:17, TOM
DUSTER je super auto za par korun, klidně bych si ho koupil
V diskuzi je celkem (6 komentářů) příspěvků.