Operativní leasing: Kolik pronájem auta stojí a může se vyplatit?

Pořídit si auto na leasing není v Česku nic výjimečného. Kromě klasického leasingu – auto postupně splácíte, až ho nakonec od leasingové společnosti odkoupíte – existuje ale také takzvaný operativní leasing. Ten ještě před pár lety využívaly především firmy a podnikatelé, od roku 2014 ale leasingové společnosti nabízí operák taky soukromým osobám. Klienty lákají především na možnost pořídit si nové auto bez vlastních naspořených peněz, a navíc se zbavit většiny starostí s jeho provozem a údržbou.

Auto i bez úspor

Operativní leasing funguje na principu dlouhodobého pronájmu. Jeho sjednání se přitom obejde bez naspořených desetitisíců – řidič nemusí platit akontaci jako u klasického leasingu. U leasingové společnosti si jednoduše vyberete auto, zaplatíte první nájem a můžete odjet. Samozřejmě až potom, co s leasingovkou vyřídíte několik formalit – počítejte s tím, že leasingové společnosti chtějí doložit vaše příjmy a také si ověří, jestli nemáte zápis v registru dlužníků.

Kdo srovnává, ten jede. Levněji!

Přišli na Peníze.cz, srovnali a ušetřili. Vyzkoušejte si to taky, stačí si vybrat, jak byste povinné ručení nebo havarijko rádi sjednali:

Osobně Call Centrum Online

Chci také ušetřit

Dál pak každý měsíc platíte fixně stanovený poplatek, který by měl být po celou dobu pronájmu neměnný. Operativní leasing je zpravidla možné sjednat na dva nebo tři roky a po uplynutí této doby jednoduše vyměníte stávající model za novější, případně si můžete auto odkoupit, pokud takovou možnost leasingovka nabízí. Anebo jdete o dům dál…

Výměna pneumatik a servis? Za příplatek

Kolik za operativní leasing zaplatíte, závisí na společnosti a samozřejmě na typu vozidla. Do celkové sumy se nicméně nerozpočítává celá pořizovací hodnota vozu, ale jenom rozdíl mezi částkou, za kterou leasingová společnost auto pořídila a předpokládanou (tabulkovou) cenou, za kterou ho prodá, až s ním po sjednané době přestanete jezdit.

Vliv na výši měsíční splátky má ale i celková doba nájmu a roli hraje také počet najetých kilometrů. Leasingové společnosti totiž klientům stanovují povolený nájezd – ve většině případů jde o 60 tisíc kilometrů za tři roky, některé společnosti ale nabízejí i levnější variantu s nižším nájezdem. Pokud povolený nájezd překročíte, budete muset kilometry doplatit. Cena za kilometr záleží na konkrétním poskytovateli, většinou jde o částku v rozmezí jedné až dvou korun.

V rámci měsíčního poplatku ale neplatíte pouze za samotný pronájem, promítají se do něj i další služby. V praxi většinou nabízí leasingové společnosti dva modely. V základním balíčku bývá povinné ručení a havarijní pojištění. Kdo chce služeb víc – například údržbu a servis nebo sadu zimních pneumatik včetně přezutí, musí si ve většině případů připlatit. Větší rozsah služeb pak může měsíční splátku prodražit o víc než tisíc korun. Kromě výše uvedeného může cenu nájmu ovlivnit také zvolená spoluúčast u havarijního pojištění. Nepřekvapí asi, že z vlastní kapsy pak musí každý řidič standardně hradit pohonné hmoty a samozřejmě i případné pokuty.

Kdo chce operativní leasing využít, měl by počítat s několika podmínkami, kterými leasingové společnosti své klienty omezují. Například údržbu a servis, včetně přezouvání gum, je většinou nutné zajistit v jednom z autorizovaných servisů a nevyhnete se ani pravidelným servisním prohlídkám. Svobodu nemají řidiči ani v tom, komu auto půjčí – pronajaté auto můžou zpravidla řídit pouze rodinní příslušníci. Pokud byste vůz chtěli půjčit známým, musíte se s leasingovkou nejdřív domluvit. Stejně tak, pokud byste například rádi provedli úpravu interiéru auta.

Jaké varianty leasingovky nabízíejí

Operativní leasing pro soukromé osoby nabízí řada společností, ať už samotné automobilky nebo třeba leasingové společnosti známých bank. Níž najdete vybrané příklady operativního leasingu tří v Česku nejprodávanějších značek.

Vlastní auto, nebo operativní leasing: Co se víc vyplatí?

Kdo si chce spočítat, na kolik ho přijde vlastní nový vůz a kolik dá za operativní leasing, bude si muset trochu zavěštit. Dopředu se totiž jen těžko odhaduje, kolik vás bude stát případný servis, a kolik tedy ušetříte, pokud ho budete mít v rámci operativního leasingu v ceně.

První řidič si pořídil zánovní Fabii (Ambition (1) 1,2 TSI/66 kW) za 326 400 korun. Samozřejmě si sjednal povinné ručení a navíc i havarijní pojištění, za obě pojistky ročně dohromady zaplatí 13 537 korun. Pořídit si musel také zimní pneumatiky – nové, ze značkového obchodu a dálniční známku. Počítat budeme s dvěma variantami – v prvním případě auto po třech letech prodá, v druhé mu bude sloužit devět let.

I druhý řidič jezdí ve Fabii (Ambition (1) 1,2 TSI/66 kW), kterou má prostřednictvím operativního leasingu. Vybral si základní balíček, takže má v ceně pouze povinné ručení a havarijní pojištění. Sám si tedy musel pořídit zimní pneumatiky a platit si musí i jejich přezutí. Každý rok si také kupuje dálniční známku.

Třetí řidič také využívá operativní leasing na stejné auto. Zvolil si nicméně lepší balíček, který kromě povinného ručení a havarijního pojištění obsahuje také kompletní zimní kola a předepsaný servis. Sám si hradí dálniční známku.

Pokud by první řidič auto využíval tři roky a později ho prodal za 150 tisíc korun, náklady budou za tři roky dělat necelých 240 tisíc korun. Protože si koupil nové auto s tovární zárukou, pravděpodobně nebude mít ani dodatečné náklady za servis. Kdyby s autem jezdil devět let, přišlo by ho přibližně na 450 tisíc korun, samozřejmě pokud nebudeme počítat případné opravy. Kdyby auto neprodal, pohybovaly by se náklady kolem půl milionu korun.

Druhý řidič by byl oproti prvnímu po třech letech zhruba čtyřicet pět tisíc korun v plusu. Pokud by ale operativní leasing využíval devět let, zaplatil by naopak o zhruba 120 tisíc korun víc, případně 70 tisíc korun, pokud by první řidič auto neprodal.

Podobně vycházejí propočty i v případě druhého řidiče – krátkodobě může vycházet levněji operativní leasing, dlouhodobě jsou počty příznivější pro vlastní auto. Samozřejmě by ale záleželo na případných opravách a ceně, za kterou by první řidič auto prodal.

Sdílejte článek, než ho smažem