Zdroj: Shutterstock
Během roku 2024 nabylo právní moci dvanáct pokut za nekvalitní pohonné hmoty. Některé kontroly udělala Česká obchodní inspekce už dříve, ale firma se odvolala a čekalo se na konečné rozhodnutí.
Za některé loňské kontroly zatím pravomocná pokuta nepadla, proto o nich ČOI neuvádí konkrétnější informace. Spotřebitel se obvykle dozví výsledky až s velkým zpožděním – včas ho má nicméně chránit zákaz prodeje zbytku nekvalitního paliva, který ČOI hned po kontrole ukládá.
Dobrá zpráva: Na čerpací stanici, která úmyslně a dlouhodobě podvádí spotřebitele, narazíte už jenom výjimečně. V posledních letech klesá jak počet nedostatků zjištěných při kontrolách, tak jejich závažnost.
Často jde o nekvalitní palivo přebrané od jinak spolehlivého dodavatele, nebo relativně menší odchylky od normy. To je viditelný rozdíl oproti situaci, která v Česku byla ještě na začátku minulého desetiletí, než Česká obchodní inspekce přestala tajit výsledky kontrol včetně konkrétních jmen.
Velká část nově pokutovaných pump navíc navíc necílí na běžné spotřebitele – najdeme je v areálu dopravních firem.
Do dnešního přehledu jsme zařadili pokuty, které nabyly právní moci v roce 2024 a v prvních dvou měsících letošního roku. Seřadili jsme je od nejvyšší k nejnižší.
Provozovatelé čerpacích stanic se nejčastěji brání tím, že kvalitu pohonných hmot nedokážou ovlivnit (zvlášť jde-li o malého provozovatele) a musejí se spoléhat na svého dodavatele. Zdůrazňují, že udělali všechno, co bylo v jejich silách, aby prodeji nevyhovujících produktů předešli. Podle zákona je ale odpovědnost provozovatelů objektivní, tedy v zásadě se nepřihlíží k zavinění. Případnou náhradu škody pak můžou požadovat po dodavateli.
Zjišťovat a dokazovat, kdo zavinil porušení povinnosti v případech, které jsou výsledkem činnosti řady jednotlivců (firem), by bylo obtížné a zdlouhavé. Aby to měl stát jednodušší, ukládá podnikatelům pokuty za „výsledek“ – tedy bez ohledu na zavinění a bez ohledu na případné porušení povinnosti ze strany smluvního partnera. Takový postup podpořil třeba i Nejvyšší správní soud.
A co vlastně pro vaše auto znamenají zjištěné nedostatky?
Nižší bod vzplanutí indikuje kontaminaci nafty benzinem v důsledku provozní chyby. Odchylka může způsobit zhoršení jízdních a bezpečnostních vlastností, vysvětluje ČOI.
Vysoký konec destilace signalizuje kontaminaci benzinu naftou. Benzin má být téměř odpařitelný při teplotách kolem 200 °C. Pokud se v něm vyskytují výše vroucí podíly, nejsou schopny se před spálením ve válci motoru dokonale odpařit, takže nemohou dobře shořet a vytvářejí ve výfukových plynech zbytkové uhlovodíky a případně i saze. “Vysoký konec destilace znamená zvýšení spotřeby paliva, snížení těkavosti a zhoršení startovatelnosti při nižších teplotách. Konec destilace nad 240 °C může navíc způsobit i naředění olejové náplně a tím snížení mazací schopnosti a zvýšení úsad,“ vysvětluje ČOI.
Vyšší obsah ethanolu může být způsoben provozní závadou ve výrobě nebo úmyslnou manipulací s produktem. Ve vozidlech, kde vyšší obsah ethanolu není povolen výrobcem vozidla, může způsobovat provozní problémy, například nekompatibilitu materiálu, případně produkci škodlivých látek při spalování mimo regulační oblast řídící jednotky. Vzhledem k velikosti zjištěné odchylky je nejvíce pravděpodobné, že k ní došlo provozní nekázní, nikoliv úmyslnou manipulací.
Výhodné havarijní pojištění? Najdeme!
Najdeme vám nejvýhodnější havarijní pojištění, které vyřeší každou škodu na voze. Za cenu, která nezatíží vaši peněženku.
Oktanová čísla vyjadřují odolnost benzinu proti klepání při spalování v zážehovém motoru, vysvětluje ČOI. Při nižším oktanovém čísle dochází ke zhoršenému spalování, riziku tvorby úsad, snížení výkonu a zvýšení potřeby paliva včetně rizika poškození systému úpravy složení výfukových plynů. Nižší oktanová čísla ovlivňují negativně výkon motoru, akceleraci a spotřebu paliva.
Oxidační stabilita: Hodnota celkové nerozpustné úsady, která ukazuje odolnost nafty proti chemickým změnám doprovázených tvorbou úsad při dlouhodobém skladování a při vystavení zvýšeným teplotám.
„Z výsledku zkoušky oxidační stability (‚množství bordelu na dně‘) lze usuzovat, jak velkou tvorbu nerozpustných látek a následně úsad lze očekávat. Nevyhovující výsledek oxidační zkoušky ukazuje na nestabilní produkt, který může způsobit poškození palivového systému vozidla. Úsady vytvořené v naftě v důsledku oxidační nestability podle množství a charakteru mohou způsobit ucpání palivového systému a zvýšené opotřebování nebo poškození citlivých hydraulických prvků palivového systému,“ vysvětluje Vojtěch Razima, šéf obecně prospěšné společnosti Kverulant.org, jejíž tlak přinesl před více než deseti lety průlom ve zveřejňování výsledků kontrol.
„U klasických minerálních paliv byl problém s oxidační stabilitou prakticky vyřešen používáním vhodně upravených ropných frakcí a automobilový benzin i motorovou naftu bylo možné skladovat i po dobu několika měsíců. S příchodem biopaliv a zejména tedy s příchodem bionafty a jejím přídavkem do čistě minerální motorové nafty, se oxidační stabilita motorové nafty zhoršila natolik, že ji není možné skladovat po dobu delší než tři měsíce od data výroby,“ dodává Razima.
Petr Kučera
Jakou cenu má vaše nemovitost?
Získejte na pár kliknutí jediná certifikovaná data o realitním trhu a rozhodujte se na základě správných informací.
Sdílejte článek, než ho smažem
