Česká pojišťovna výrazně mění pravidla pro povinné ručení

Ajo tak už tomu rozumim! Takže pohou změnou registrace u rodinného vozu z mlamoje na babičku se pojišťovně sníží pojistné riziko, a proto na pojistku dá slevu - je přece jedno, kolik lidí a jakých s autem jezdí, že. Genální!!!! Vy asi budete pojišťovací tenhlecten poradce. Vlastně poradce - přímo korporátní stratég.

Ad "svatecni ridici": To neni tak jiste. Velmi zhruba by se skodovost ridice dala vyjadrit jako: "Pocet najezdenych kliometru" * "V jake hustote provozu (mesto / okrsky)" / "Ridicske umeni". Dost pochybuji, ze se "ridicske umeni" zvysuje linearne s poctem najezdenych kilometru. A navic, kdo jezdi hodne, jezdi casto i v podminkach kdy je unaveny, nevyspaly, neni mu dobre... coz jeho "ridicske umeni" snizuje.

Ideální model by byl podle mě takový, kde by se platilo pojištění za auto v evidenci a za platný řidičský průkaz v evidenci. Pojistná částka by se mezi ta dvě pojištění rozložila podle vlivu toho kterého faktoru na způsobené škody. Jelikož za většinou škod stojí především řidič, tak předpokládám mnohem větší rozsah právě v této části pojistky, zatímco u vozu samotného rozdíly sice jsou, ale nemají zase tak velký vliv. U nehody by se pak určoval podíl zavinění technickou závadou a řidičem a podle toho by se také plnilo. Jako vedlejší efekt by nejspíš někteří velmi sváteční řidiči vrátli své řidičské průkazy a někteří mladí by si museli rozmyslet jestli si řidičák opravdu udělají hned v osmnácti, což by zase tak moc na škodu rozhodně nebylo.

Tohle mi mozek jeste pobere, ale nejak nechapu, jak to ze maji drazsi pojisteni vozidla taxisluzby, kdyz tam s autem typicky jezdi pouze jeden ridic. Jestli ono to nebude nakonec v necem jinem, nez v poztu ridicu :-D

Pokud připustíte, že autopůjčovny mají nejdražší povinné mručení, právě proto, že s autem jezdí kde kdo a pořád někdo jiný - pak možná dovodíte, že rodinné auto je méně rizikové než půjčovna, a proto má logicky nižší pojistku - a vůbec nejméně rizikovější je, když auto má jen jednoho řidiče. Takže pokud se pojišťuje auto na značky a ne na počet řidičů, pak ti co mají každý své auto, křížově dotují spolumajitele rodinných vozů - a kdyby půjčovny neměly vyšší pojistky, dotovali byste je vy chudáci co se jich pět tahá o jedno auto. A pojišťovny by měly mít právo i zájem to segmentovat, což nezřídka činí a je to tak dobře. Asi nechápete víc věcí, tak holt nepochopíte ani tohle, no, to neva, čtěte blesk, tam se taky hodně dozvíte. A to si představte že jsou dokonce rodiny, kde má každý řidič dvě auta - a nárokuje slevu na pojistce proto, že jeden řidič nemůže řídit obě svá auta zároveň, a že by tedy za obě auta měl platit jen jednu pojistku. To je nářez na mozeček, což? Pojistka "odrbaná" na půl auta!!!!! (a nedělá to callin)

Tady nikdo netvrdi, ze takovy model existovat nemuze. Ale je otazka, jak je smysluplny. Napriklad mit u auta vyjmenovane v pojisteni konkretni ridice, kteri s nim smi jezdit, povazuju za nepruznou pitomost - krome velmi spevialnich pripadu.

to že pojišťovny bonus a malus nezjišťují je blbost, každá chce do určiuté doby potvrzení od předchozí poj. doložit

To je jednoduchý, nicht wahr? V základním nastavení má jeden řidič jedno auto a jednu pojistku. Pokud chce jeden řidič řídit více aut - zaplatí si ke své pojistce drobné připojištění na více aut (asi jako švýcarský wexl, kdy máte pojištěné jedny značky, a namotujete si je na auto se kterým zrovna jedete). Pokud chce jedno auto řídit více řidičů než jeho majitel - dokoupí si řidiči bez auta drobnou pojistku na řízení cizího auta. Jenže když se nechce, je to horší než když se nemůže.

"prokazuji existenci pojistného modelu, že jedno auto smí za jedny peníze řídit jeden řidič, a více řidičů za nepatrně více peněz. Pojistné riziko u soukromých a služebních aut se v takovém případě nemůže lišit. Mimochodem mně dokonce pojišťovna rozšířila flotilovou pojistku firmy (sro) i na soukormá auta která máme doma - a budete se divit, i ta domácí jsou pojištěná jen na jednoho řidiče."

"Existuje-li pojistný model (1 auto + 1 řidič = 1 cena, více řidičů = za příplatek)..."
Kdo Vám udělal pojistku, podle zmíněného modelu? Ten bláznivej Direct, který má nižší sazby jenom proto, že neplatí provize obchodníkům, které nemá, a odrbává pojistky právě nesmyslným omezením, kdo může auto řídit, protože jen na něho se PR vztahuje? Protože normálně má auto snad jediné povinné ručení a je jedno, kdo s ním vyjede, neboť je to za jednu cenu. Už těm Vašim nápadům nerozumím, jednou říkáte to, pak zas ono. Třeba tenhle poslední model je fakt hovadina. Pro rodinu, kde je jedno auto a tři řidiči by znamenal platit za každého z nich pojištění (manžel plná sazba, manželka a dospělé dítě za příplatek). Místo aby platili jediné povinné ručení jako doteď.

Možná by bylo dobré, aby si pojišťovny zjistili, kolik v Praze bourá pražáků a kolik řidičů z ostatních měst. Nechápu, proč dochází k rozdělení kategorie řidičů podle počtu obyvatel města, ze kterého pochází. Mělo by to být podle poměru počtu nehod k počtu obyvatel daného města.

Existuje-li pojistný model (1 auto + 1 řidič = 1 cena, více řidičů = za příplatek) u flotilových pojistek - pak není žádný důvod, aby neexistoval u pojistek individuálních. Nebo je?
Neporovnávám flotilovou pojistku s privátní - prokazuji existenci pojistného modelu, že jedno auto smí za jedny peníze řídit jeden řidič, a více řidičů za nepatrně více peněz. Pojistné riziko u soukromých a služebních aut se v takovém případě nemůže lišit. Mimochodem mně dokonce pojišťovna rozšířila flotilovou pojistku firmy (sro) i na soukormá auta která máme doma - a budete se divit, i ta domácí jsou pojištěná jen na jednoho řidiče.
To co mně zajímá na "tom jak se tvoří sazby povinného ručení" jste vystihl zcela přesně. Jsou drahé a nehezké, ať je teda pekaři nakoncipují jiné a levněji. I k tomu nakonec blafny tohoto druhu slouží, nemyslíte?

Mícháte dohromady flotilové autopojištění a pojištění individuální. U autoflotily Vám dá pojišťovna vždy lepší sazbu, protože více pojištěných aut znamená vyšší zisk. Navíc je jistý předpoklad širší propojištěnosti než u individuálu. Autoflotily mají speciální režim, co se týče cen i hodnocení škodného průběhu. Nakonec nikdo nebrání lidem, aby si v rámci rodin a příbuzných nezakládali autoflotily taky.
A teď k ekonomické stránce věci. Co Vy vlastně víte o tom, jak se tvoří sazby povinného ručení? Jestli nic, tak to stejně dobře můžete mluvit třeba do výroby rohlíků. Že jsou drahé a nehezké, ať je teda pekař vyrobí jiné a levněji.

Nevim co na tom nechápete. Základní sazba = 1 řidič + 1 auto.
Rozšířená sazba A = 2 řidiči + 1 auto. Já mám takhle pojištěná všechna služební auta, například - základní pojistka je nastavena tak že auto řídí jeden řidič. U aut kde se řidiči střídají je pojistka dražší. Stejně funguje jakákoliv například půjčovna aut - pokud si půjčíte auto a bude s ním jezdit jen jeden člověk, je pojistka levnější než když bude autem jezdit každý kdo má ruce. Pojišťovna nereflektuje na sociální nouzi ale na riziko - a jistě chápete, že pokud s autem jezdí 4 lidi, je pojistné riziko logicky vyšší, než když s ním jezdí jen jeden řidič - proto je zcela fér aby "rodinná" pojistka byla dražší.
Rozšířená sazba B = 1 řidič + 2 auta. Běžné například ve Švýcarsku - pojistíte značky a dáte na to auto na jaké máte zrovna náladu.
Aneb vše už je vymyšleno, stačí umět číst.

Tohle jsou takové hospodské výkřiky. Můj repect je naopak tento: Nekupujte si nový auta a nebourejte v nich. Pak se nemusí tolik zdražovat.

Jedno je jisté: Zlevnění rozhodně nečekejte :-)

Manžel+manželka+2 dospělé již děti (třeba studující). Tihle všichni na jedno auto. To si jako bude manželka kupovat pojistku na každý druhý den? Umíte si představit tu agendu? Chápal bych to u děcek, ty by si rodinný vůz půjčily třeba jednou za měsíc. Co ty tzv. drobné pojistky? To je Váš vlastní model? Nebo to někde funguje? Pokud je to Váš nápad, doporučuji Vám se nejprve zajímat o to, jak vlastně sazby PR vznikají. Jinak jde totiž pouze o takovou populistickou myšlenku.

V USA to nikdo moc neresi, protoze stejne vetsina lidi ma svoje vlastni auto. Nicmene, uz si sice nepamatuju jak to presne bylo v podminkach me pojistky v USA, ale mam pocit ze pojisteni krylo i situaci, kdy to auto ridil nekdo z rodiny.
Vyhoda pojisteni "moji osoby" a ne auta byla, ze jsem si nemusel priplacet za pojisteni u auta z pujcovny. Pojistka kryla i to.

"Ideální model pro výpočet povinného ručení by byl podle vrchního ředitele České pojišťovny Petra Kůta takový, kdy by se výše pojistného odvíjela od řidiče a ne od vozu,"
Toť myšlenka ušlechtilá jistě. A mnohými vítaná. Ale asi jen do chvíle, kdy zjistí, že budou v rodině s jedním autem platit dvě a více PR. Jak to mají ošetřeno v USA, aby tahle situace nenastala?