Jménem životního prostředí! Na dálnici maximálně osmdesát

A tímhle chtějí snižovat emise jemného prachu? To ještě neslyšeli, že jemný prach má ve své drtivé většině původ v ojíždění pneumatik, z motoru ho létá jen zanedbatelný podíl. (A v důsledku toho jsou silným zdrojem zněčištění jemným prachem i cyklisté!)

Článek je bezpohlavní, zatajuje řadu faktů, např. o likvidační ekologické pokutě za emise při překročení rychlosti, proměnlivé nejvyšší rychlosti na některých úecích závisející na počasí, hluku a libovůli policie atd. BTW, 80 km v hodině je stále ještě velmi vysoká rychlost, pro záchranu planety se dá vymyslet víc. Navrhoval bych nejvyšší povolenou rychlost da dálnici max. 30 km. V obci 20, zavést parkovací zóny na hranicích Evropy, dopravu uvnitř řešit trolejbusy. Při překročení rychlosti o 3 a více km/hod 5 let natvrdo plus ztráta vozidla, pokud je řidič majetnější, než zasahující policista, tak i ztráta majetku řidiče i nejbližších příbuzných.
Pro snížení emisí snížit počet pracovních dní z 5 na 2 týdně, zavést cestovní daň na trávení dovolené v zahraničí a zákaz výroby automobilů s výkonem větším než 30 koní.
Chce si to jen plivnou do dlaní a omezovat, omezovat ...

Umweltzone je z hlediska ekologie naprostá pitomost - což by autor článku zjistil, když by se věnoval domácí přípravě. V Německu se efekt zón (překvapivě) neprojevil, v ČR velcí zastánci téhle nehoráznosti udávají až (!) pětiprocentní snížení škodlivin. Přičemž "tak trochu" zapomínají na to, že nový zelonoplaketový VW Tuareg vypustí více než nekatalizátorový fiátek 500. A "tak trochu víc" zapomínají i na fakt, že sešrovat auto a vyrobit nové je z hlediska ekologie jistě méně přínostné, než to staré nechat jezdit do roztrhání těla. A už úplně zapomínají na to, že se Umweltzony nevztahují na vozidla MHD, takže čmoudící autobus Karosa je zřemě ekologicky přátelské zařízení. Sumarum - Umweltzony jsou stejně velké svinstvo, jako nedávno vyjevený nápad v Itálii zakázat provoz všech vozidel vyrobených před rokem 1992. Jediný, komu to pomůže, jsou výrobci automobilů. O ekologii tu věru nejde - to musí pochopit každý. Já nechápu pouze to, že si to lidé dávno ještě nechávají líbit a neházejí autory těchto nápadů do Vltavy. Nebo do Tibery či Sprévy, podle lokálních preferencí...

Je to sice celé hovadina, ale jelikož lidstvo svojí debilitou dobrovolně pozvolna spěje k zániku, je to už celkem jedno. Místo lidí jakožto debilního živočišného druhu nastoupí nějaká inteligentnější forma života a tak je to nakonec správně.
Mimochodem, a to nechci jakkoliv rozebírat obsah celého toho nesmyslu, argumentovat tím, že "cílem je snížit znečištění vzduchu jemným prachem", je lehce prohlédnutelný blábol - prach vůbec nijak nesouvisí se stářím vozidla, protože vzniká při styku pneumatiky s vozovkou, takže Euro1 nebo Euro1000000, je to jedno. Tedy důvod je jiný a politici lžou.

Absolutni debilita.

"Ona totiž stará čoudící auta zase dost diskriminují, přidušují, lidi, kteří musí dýchat místní vzduch." je pitomost. Stará auta jsou benzinové atmosférické motory, které produkují minimum škodlivin. Ano, mají malou účinnost, ale produkují méně škodlivin. Nejhorší jsou moderní naftové motory, které produkují mikročástice sazí, to je ten nejhorší rakovinotvorný humus. Jenže tohle ženským a zeleným sluníčkům nevysvětlíte, oni se bojí zlého CO2. A pak si koupi sodovku k pití. Skoda, ze je ten CO2 v té sodovce neotráví.

Jezdím s několika auty. Renault 1,4 benzin, Citroen 1.0 benzin a Toyota 1.3 benzin. Všechna tato auta jsou atmosférická a spojuje je jedna vlastnost. Malý objem, malý výkon a krouťák. Takže jakmile otáčky motoru poklesnou pod určitou než nezbývá než řadit čtyřku. Chápu, že třilitru se to netýká.

osmdesatka na dalnici po hodine jizdy vede k unave a usinani.

Mám 5-ku od 90, 6-ku od 120. Igor

Proc zrovna my musíme mit za sousedy takove id..ty, aspoň zaplat pánbůh, ze uz s nima nejsme v jednom state. V Praze se chysta nizkoemisni zona a urednici budou udelovat individuální výjimky, no to bude zase uplatecku co kluci naší a pak hned vymyslet nejaky novy zákon proti korupci, když ji timto podpoříte, jo, jo Orwel by cumel.

Nevím, co máte za auto ale u snad u většiny aut rychlost 8O Km/h už pátý rychlostní stupeň v pohodě zvládá.

Proč jet 130 na pětku a čtvrt plynu, když mohu jet 80 na čtyřku a půl plynu a to se vyplatí. Jen vypatlaný mozek může něco takového navrhnot. Aut, která jezdí 130 na plný knedlík zas tolik není. Snad jen Škodofka 1,2 HTP

Vždyť říkám, že to nebude ani za 5 let. Jestli někdo za 10 nebo 20 let vyřeší problém baterií, je hvězdách.

Tak at si ty Alpy strčí do prdele skipas je na den za 40 E . A ještě se táhnout 80 . Celou Evropu brzy vyřeší islámská invaze .

svět se v prdel obrací ....

Jo, s těmi elektromobily je to vynikající nápad, třeba taková trasa Aš - Brno elektromobilem... Ale určitě by to šlo vyřešit, za bolševiků jsem viděl jet trolejbus z Plzně do Ostrova... Táhnul si za sebou dieselagregát a tím se napájel :-).

Nedělejte si iluze, ono se tím skoro nic nezlepší. Je to jen trochu buzerace, ale efekt bude na hranici měřitelnosti. Pomohla by třeba nějaká opravdu tvrdá demotivace k ježdění autem jako třeba zrušit DPFO a nahradit ji v plné výši elektronickým mýtem (což nikdy nemůže projít) nebo přechod na elektromobily a jaderné elektrárny (to možná někdy bude, ale ne za rok nebo 5 let).

Nadpis trochu přehání, ne? Jestli jsem to pochopil, tak 80 hrozí jen při smogu a jen kolem Solnohradu. Jinak si myslím, že ta opatření jsou blbost. Místo plaket (se spoustou výjimek) by se měly zavést přísnější testy na emise (bez výjimek) a různé metody cukru i biče, aby lidi do center raději jezdili MHD. Nějaké dostatečně demotivující mýto, aby člověk, který tam opravdu chce či potřebuje, jet mohl. + odstavná parkoviště na konečných metra atd. A na dálnici by to opravdu chtělo trochu zklidnit, ale ne 80, spíš třeba opravdu důsledně nějak automatizovaně hlídat 130 (prostředky na to dneska už jsou) a při jen trochu větším provozu a kolem nájezdů max 110 a opět důsledně hlídat. Ne kvůli ekologii (NOx a prach kolem dálnice zas tak moc nevadí), ale kvůli bezpečnosti.

jednoznačně správná cesta :) dýchat musíme všichni