Povinné ručení zdražuje. Jak si vybrat nejlepší?

Takže Vám toto připadá v pořádku?
To snad není pravda :-( Systém je postavený na hlavu, člověk jen může vybírat z nejmenšího zla, a Vy budete obviňovat lidi, že jsou líní? Jednak asi nemáte co na práci, protože takto u nás funguje kde co, jednak zrovna u těch pojistek může být problém, pakliže ta pojišťovna není schopná pokrýt pohledávky poškozeného, který s uzavřením povinného ručení nemá nic společného.

Souhlasím, lenost je největší problém, lidé často nic řešit nechtějí a pak se diví, že mají pojistku za 10 tisíc, když je může stát 4 tisíce, i to už jsem zažil. Jinak ale pokud nemáte zavedenou indexaci v pojistce, doporučuji cenu alespoň zkontrolovat každý rok ..

Uvědomme si, že jsou pojišťovny firmy, které maximalizují zisk.
Když někdo není schopen (nebo je tak pohodlný/líný) jednou za 2-3 roky nechat si přepočítat povinné/havarijní pojištění, je to jeho boj. Pak ať platí.
Komu se nelíbí výpočet dle objemu, může si vybrat pojišťovnu, která sazby určuje dle výkonu. Např. Wüstenrot objem a výkon při výpočtu sazeb kombinuje.
Máte tu řadu pojišťovacích makléřů, kteří vám krátce řečeno nabídnou to, co na pobočce nedostanete - tak se jich zeptejte, kolik můžete platit...
Jestli chcete ušetřit nějaké peníze, musíte se starat, protože nikdo jiný to za vás neudělá.

Mám normální auto, jenže ne moderní downsizovaný turbomotor. Šlo mi hlavně ukázat na absurditu a nesmyslnost daného systému, který zvýhodňuje nízkoobsahové turbomotory se srovnatelným výkonem. Je vůbec nesmysl platit podle objemu či ceny auta. Cena má samozřejmě smysl v případě havarijního pojištění. V povinném by naopak podle mne měli nejvíce platit lidé se starými auty - logicky - třeba proto, že jsou mnohem méně bezpečná, a tedy v případě nehody s trvalými následky jim pojišťovna bude vyplácet mnohem více než člověku, který bude nezaviněně nabourán v moderním autě vybaveném všemi běžnými prvky pasivní i aktivní bezpečnosti. Když už člověk zaplatí za pořádné auto, neměl by za to být potrestán tím, že bude platit na čepičkáře ve starých škodovkách, kteří při sebemenším nárazu mohou skončit na vozíku - když to napíšu tak trochu vulgárně a natvrdo. Taky se mi to jeví tak, že by bylo rozumnější platit pojištění na řidiče, nikoliv na auto. To je snad ještě větší výtka danému systému.

Az pojistovny pochopi, ze urcovat vysi pojistky jen dle obsahu motoru neni spravne, situace se zmeni k lepsimu. Takhle 1.2 TSi ma papirove vetsi vykon nez stary dvoulitr, ale na pojistce to videt neni.... ubohe, jak se nas stale snazi okrast.

Tak si pořiďte normální auto. Já platím desetinu. Za Bugatti nebo Lambo si holt musíte připlatit, tam ten výkon motoru prostě neukecáte :-D

Smířit se musí. Jenže když mi pojišťovna vyměřila pojistku přes 20 tisíc, přestože jsem od roku 1988, co mám řidičák, a pravidelně jezdím přes 15 let, jezdil bez nehody, tak to považuji za zlodějnu na těch, co umí jezdit. Celý systém tohoto pojištění je postavený na hlavu - jako je to u nás obvyklé ve prospěch těch špatných, neschopných a zlých. V tomto případě těch, co často za volantem nemají ani co dělat.