Prázdný kufr, plný teřich: měli by se na letištích s kufry vážit i cestující?

Proč tak složitě. Před zakoupením letenky si cestující sedne, pokud se vejde, do normované sedačky, která ho současně zváží. Pokud se nevejde, tak automaticky příplatek za 2. sedadlo. A cena letenky? No tzv. "tunokilometr". Prostě od kyla a kilometru.A takové letenky ani nemusí vydávat personál. Na to stačí kabinka se sedačkou, jako u foťáka :-).

Dnešní iDnes: "Lékaři řeší problém, nemají nástroje na extrémně tlusté Čechy". Takže já budu muset zaplatit vyšší zdravotní pojištění, aby nemocnice měly za co nakoupit extradlouhý skalpely na tlusťochy?

kupodivu nikoliv, nákup dvojsedadla nejen nezakládá právo na dvojitou váhu zavazadla, ale dokonce je v přepravních podmínkách výslovně uvedeno, že tomu tak není. navíc poněkud absurdně platíte i druhé přistávací poplatky což jest daň z hlavy. další zvláštností je, že některé společnosti vám rády prodají dvojsedadlo, ale zároveň si vyhrazují právo vám dvoják zrušit, a již zaplacené sedadlo prodat někomu jinému. peníze vám paxamozřejmě vrátí, ale pokud se do zitsu opravdu nevejdete, může vzniknout nepříjemná situace.

Opět moc díky za vyčerpávající odpověď. Až se příště rozsvítí kontrolka "připoutejte se" a letadlem si to bude na záď štrádovat bedna kytu (či více beden), raději se opravdu rychle připoutám :)

čtyřčlenná rodina (4x100 kg) v letadle 20 metrů dlouhém se posunem ze středu letadla (působí 400 kg na těžišti do zadní části, tj. 10 metrů od těžiště působí na letadlo pákou s efektem 10x větším = 4000 kg, tedy 4 tuny. Zatímco 400 kg na těžišti nikdo nepozná, 4 tuny na konci letadla je váha průměrného cargo kontejneru a může vyžadovat korekci letu. V praxi ale v kritických momentech sedíte (start, přistání, turbulence) a v letové hladině při klidném letu autopilot toto koriguje stejně jako poryv větru či změnu tlaku. Jde o teoretické úvahy, ale "weight and balance" kalkulace je regulérní disciplína a provozní SW každé aerolinky a handlingové společnosti toto kalkuluje. Jinak dnešní letadla mají motory tzv. před křídly, ta jsou šikmo dozadu a docilují tak umístění těžiště skoro doprostřed prostoru trupu. (dříve, třeba B727 nebo Tu134/154 měly motory vzadu a bylo docela časté, že se při špatné nakládce na letišti posadilo letadlo na "zadek". Při dnešním check-inu již není možné rozsazovat, protože většina check-in probíhá přes net, nebo v samoobslužném kiosku. V praxi ale check-in SW počítá rozložení váhy a v krajním případě systém uzavře některá sedadla v nabídce. Počítá se s 80 kg/normo-osoba a to v průměru vyjde. Nevylučuji, že některé firmy mají dokonce jiné normo-osobní parametry pro muže a ženy. A s uložením kufrů se čeká až na check-in posledního cestujícího, pak systém řekne, zda všechna zavazadla dopředu, dozadu, či napůl. Toto všechno ale v 99,9% je jen o ekonomice provozu, ne o bezpečnosti. Všude jsou rezervy. Kritické to může být až pakliže se chyb nashromáždí vícero v jednu chvíli :-)

ona se totiž obvykle a pokud je mi známo, neplatí plná cena... proto jsem se ptal.

To jo, ale když si zase srovnáte cenu jízdenky vlakem z Prahy třeba do Berlína a cenu lowcostové letenky, mnohdy se nestačíte divit, o kolik je letenka levnější...

Lagarto, díky za skvělý příspěvek, který diskusi posouvá zase o úroveň výš. Mohu jednu otázku, děje se tedy standardně to, že lidé na check-inu rozsazují (ty opravdu) tlusté lidi od sebe, aby korigovali váhové rozložení? Když si představím "pořádnou" čtyřčlennou rodinu, která si sedne dozadu doleva, a pak se společně vydá na toaletu dopředu doprava, mohlo by to skončit katastrofou :) Anebo raději bez smajlíka???

Sice jste se tazal jineho, ale nevidim problem, proc by ten kdo si zaplati 2 letenky nemohl mit i dvojnasobnou vahu zavazadel. Klidne si i 1 clovek muze koupit 10 letenek a letet sam s 10-ti kuframa ne?

To by byl ideální stav pro aeroliknky. Vedle palivového příplatku bych ještě zavedl příplatek za obezitu, příplatek za nadměrnou výšku, příplatek za tiskoviny na palubě, poplatek za použití WC a ještě spoustu dalších a dalších věcí. Vždy se najde někdo ochotný, kdo věc správně a korektně vysvětlí. A možná se najde i někdo, kdo podobným nápadům zatleská.

To je klíčová otázka. A proč by někoho mělo zajímat, jestli někdo může za to, jak se narodil. Narodil jste se se srdeční vadou? Proč by vás pojišťovna měla pojišťovat demokraticky za stejných podmínek jako zdravého člověka. Nebo když to přeženu: narodil jste se jako idiot. Máte právo stát se ředitelem státní firmy a brát sto tisíc měsíčně. Jako každý jiný... A tak podobně. Každá firma samozřejmě musí sama uvážit, jestli pravidla, která nastavuje, budou pro její klienty přijatelná – ale v zásadě je nesmysl, aby je vždy a za každou cenu nastavovala pro všechny stejně.

Myslím, že by aerolinky měly člověka s bagáží zvážit před letem a po letu. Platilo by se za každých deset kilo váhy a pak za jakékoliv odchylky ve váze během letu. Když cestující váhu během letu ztratil, bralo letadlo část paliva zbytečně a naopak. Rovněž trpěl letový profil. Cestující vůbec aerolinkám jejich práci dost ztěžují. Nejlepší by bylo létat bez nich.

jako letní téma k diskusi je to fajn. Nicméně pro seriozní debatu je třeba dále věc rozpracovat. Například stávající trend snižování váhy zavazadel (lowcost dokonce zavazadla nemá v ceně vůbec) není apriori důsledkem omezení nosnosti letadla, ale náklady na manipulaci, evidenci a pojištění zavazadel. Až čtvrtina letů v Evropě není otevřená pro Cargo a tedy se nedokládají nákladem zboží a letí jen s lidmi. Lowcosts a chartery téměř všechny. Cestovní náklady (hlavně spotřeba paliva) je zde zanedbatelná. 100 lidí a každý +10kg = 1000 kg navíc. To pilot nepozná. Ale pozná to v rozložení váhy a při špatném naložení musí celý let korygovat klapkami ato je spotřeba +5-10%. A to je hodně! Ale kufry se dají jednoduše zvážit a rozložit v belly prostorech a za letu se nehýbou. Takový 200 kg tlouštík cestou na WC způsobí pro pilota nutnost měnit nastavení. Opravdu! Rozíl 200kg uprostřed a na konci letadla je krát délka ramene, tedy princip páky. Taktéž sesazení tlouštíků na jednu stran je pro pilota problém. Vážení cestujících pro potřeby rozložení zatížení letadla je myslím ok, ale platit nadváhu je nefér, jelikož to prostě negeneruje velký rozdíl v nákladech (nepočítám s variantou 2 sedadel). Taktéž váha zavazadel a jejich počet je diskutabilní. Pro handligové společnosti je větší problém manipulovat velká a těžká zavazadla než více menších a lehčích. V neposlední řadě u všech hromadných prostředků je jistá solidarita. Jendou jedu na prázdniny a chci víc kufrů, podruhé jedu na otočku na jednání a stačí mi notebook. Pakliže tento princip popřeme (to se u aerolinek děje), nutně dospějeme k závěru, že maminky v tranvaji v Praze musí platit nadváhu, druhý lístek, extra zavazadlo a ještě třeba zábor prostranství. Viděl bych to tak 150 Kč. extra nad cenu lístku (25 Kč).

Bohužel názor prezentovaný v článku, ačkoliv správný, nemá šanci na úspěch. V dnešní době člověk reprezentující většinu je nucen ustupovat tlaku menšiny, která se ohání demokracií, a je nucen se podvolit, nechat se manipulovat a snášet útlak na všech frontách. Lidé zastávající menšinový názor se vždy více zviditelní a svým povykem přes média a dalšími způsoby si vždy vydupou to, že většina se musí podrobit jejich požadavkům. Demokracie je znásilňována a místo toho, aby platilo, že každý má právo na tolik práv, kolik jich dopřává ostatním, to funguje tak, že každý má tolik práv, kolik si jich vydupe. Většina slušných lidí ale bohužel nedupe a nevymáhá si své práva, a tak o ně postupně přichází. Lidé, co se ozvou a brání své práva, jsou umlčeni, protože i když na jejich straně je většina, tak ta se ze strachu neozve. Možná, že jednou si to ta většina uvědomí, ale pravděpodobně bude už pozdě.

Protoze jiz 13 let ziji v USA ,letam celkem pravidelne.Pro srovnani v roce 2007 jsem platil 700 dolaru za letenku a povolena byli 2 zavazadla .Dnes jsem za tu samou letenku zaplatil 1350 dolaru a je povoleno jedno zavazadlo. To ze se Aerolinky neumi postarat o chod sveho podnikani neni muj problem.At je vlastni stat ,kdyz neumi podnikat.Kila navic : Merim 180 cm a vazim 82 kg.Neni to vaha perfektni ,ale obezni nejsem.Muzi jsou ,byli a vzdy budou v prumeru tezsi nez zeny.( ma pritelkyne vazi 45 kg ) Kdo kde a kdy vymyslel jsednoceni vah na 117.5 ? Je to tak individualni ,ze by v tom byl hokej.Co zima a leto ? V lete mam na sobe sortky a triko ,v zime bundu boty ,...Jaky byl rozdil mezi rocnim obdobim ?? V zasade jsem pro celkovou vahu,ale netusim jak by to nekdo zprovoznil.Jinak receno .V prosinci pojedu ja ( 82 KG ) + 23.5 KG povoleny kufr + cca 5kg obleceni. = 110 KG ,takze ano vyhoda pro me.Co ale chlap co meri 2 metry a jeho boty a bunda vazi vic ? Muze on za to jak se narodil ?? Byl by v tom chaos a nakonec by zas nevedeli kolik si rict za poplatky.

Díky za názor, jezevče :) Ale co říkáte na to "sjednocení" pasažéra s kufrem. Dokázal byste si to představit v reálu. Mimochodem, mohu otázku, pokud si koupíte dvě sedačky, máte také nárok na dvojnásobnou váhu vašich zavazadel?

jako poměrně korpulentní si kupuji dvě sedačky v letadle poměrně běžně. je to otázka obyčejné slušnosti k bližním a respektu ke svému vnějšímu objemu. pokud se ovšem někdo vejde do běžné sedačky, mělo by být jedno, zdali váží 40 nebo 140kg.