Na co si dát pozor při nákupu auta v zahraničí

Diskusí na téma "ojetina versus nové" jsou plné motoristické servery a nikdy se toto dilema nepodařilo uspokojivě vyřešit. Každý hájí to svoje, stejně jako při diskusích "byt versus domek" nebo "holky či vdolky". Naštěstí si dnes už může každý vybrat to, co mu vyhovuje. Takže chraň Pámbu, abych Vás o něčem přesvědčoval! Nakonec od někoho ty ojetiny kupovat musíme! :-)

Nic takoveho tam samozrejme nebylo a predpokladam, ze stejne je to dosud u naproste vetsiny bazaru. Vy uz jste nekdy kupoval v bazaru auto a stav vozu jste mel presne popsany? To se mi zda silne nepravdepodobne, k tomu bazar podle me nikdo nedonuti - omezovalo by to jejich zlodejske zvyklosti...

Tak to gratuluji k dobre koupi. Nicmene i v oblasti novych aut se daji najit dobre nabidky - nemuzete porovnavat cenu ojetiny s cenikovou cenou noveho vozu, vetsina prodeju se za cenikove ceny neuskutecnuje. Vase Stilo bude zrejme dva roky stare, pokud mate zaruku prodlouzenou o rok, ze? Takze pokud to srovnam s (novym) autem, ktere jsem koupil v breznu (Ford, 4 roky zaruka, cenikova cena 630000, po sleve 384000), tak se mi porad vyplati to nove - pomer "kupni cena / cenikova cena" je skoro stejny jako u Vaseho vozu a mam navic 3 roky zaruky a jistotu, ze auto prede mnou nikdo nezhuntoval nesetrnym zachazenim.
Myslim , ze jste me nepresvedcil, zustanu u novych aut...

S koupí auta je to jako s každou jinou investicí (pomíjím teď fakt, že s výjimkou nějakého raritního veterána je to prachobyčejná spotřeba): vyšší výnos je vykoupen vyšším rizikem a tomu se musíte přizpůsobit při výběru auta i kupujícího, resp. nezávislého odborníka, který vám s tím poradí v případě, že nepoznáte bouračku sám (což může býta pravda mnohdy takřka nemožné). Kromě toho je to i otázka výběru typu a značky a zejména pak štestí na vadný kus. Kvůli jedné negativní zkušenosti zavrhnout celý segment je ale poněkud krátkozraké. Nicméně je to volba každého z nás. Někdo si připlatí za nové auto, jiný raději vymění na baráku střechu. A nejlépe jsou na tom ti, co mají na obojí. Na Vaši otázku odpovídám: ano, podařili se mi to. Letos v lednu jsem koupil jsem nehavarovaný Fiat Stilo MW s 36 tisíci km u autorizovaného dealera za 260.000 Kč. (cena nového 515.000) Co je to záruka vím, auto je ještě celý rok v prodloužené záruce (příplatek 8.000).

Pokud jste mel v kupni smlouve, ze auto bylo nebourane, tak je to asi na pravnika a na zalobu.

Pokud máte na výběr mezi tím, co jste napsal, tak je volba opravdu jasná. Už se vám to ale někdy podařilo? Mě ještě nikdy. Vždycky jsem měl na té druhé straně dvouletou ojetinu o třídu výš se slušnou výbavou absolutně bez nejmenší jistoty, jestli se podělá za měsíc nebo za půl roku nebo jestli má zbouraný a špatně srovnaný podvozek tak, že bude žrát pneumatiky po 5000km sadu.
Takovou jistotu, kterou jste napsal, máte snad jedině v případě, když si "kupujete" auto od člena rodiny.
Já jsem kupoval auto v bazaru jednou a byla to přesně taková situace, kterou jste popsal - dobrá ojetina, nebouraná, dobrý stav, s perspektivou. Za tři roky jsem na něm vyměňoval několik dílů (mj. spojku) a když jsem jim ho za tři roky prodával zpět (do toho samého bazaru), tak to najednou byl vrak a ukazovali mi, kde přesně to bylo bourané. Když jsem jim říkal, že mi to před třemi leti prodali jako nebourané a já jsem to nenaboural, tak se zvesela zasmáli.
Od té doby si kupuji auta nová, protože v bazaru už jsem jednou nakupoval a jen blbec udělá stejnou chybu dvakrát. Nová auta mají totiž něco takového jako záruku, což pravděpodobně neznáte, pokud jezdíte jen ojetinami.

jakékoliv desetileté auto dotažené z německa je lepší a bezpečnější než 20-25 roků stará schade, oder? i kdyby to byl nějaký golfik sestavený ze tří kaší.

Nářky nad vrakovištěm Evropy šíří především prodejci nových aut, kterým klesají tržby. Nakonec není divu, když nejetá auta jsou u nás dražší než ve většině zemí "staré" EU při neporovnatelných platech. Majitel ojetiny navíc obvykle nejezdí do jim přidružených autorizovaných servisů, které jsou rovněž kapitolou samy pro sebe. Je to vše otázka peněz. Pokud mám ve stejné cenové relaci na výběr mezi novou Fabií 1,2 HTP Social Edition a dvouletou ojetinou o třídu výš se slušnou výbavou a jasným původem i perspektivou, není co řešit. S takovým autem nemáte o moc víc starostí než s novým (ba někdy i naopak) a pokud někomu stojí za několik set tisíc ten pocit mít nové auto, prosím. Umím ale peníze využít lépe.

V cem je to horsi? Trilete auto bude mit pravdepodobne lepsi emise nez sedmilete.

Bacha na některé dovozce, vždycky si předem zjistěte u svých známých, jaké s kým mají zkušenosti. Sice většinou udělají, co jste si s nimi dojednali, ale rádi vás ošulí. Pokud mohu poradit, když dovozce, jeďte s ním a koukejte mu pěkně do papírů.

Ona je ojetina a ojetina. Tříleté nabourané a rádoby opravené auto je výrazně horší než třeba 7 leté dobře udržované, garážované a servisované auto.

Přidám ještě jednu radu: Když si pojedete pro auto, domluvte se s pár kamarády, vyražte sami a najměte si kamion, který vám auťáky převeze. Vyjde to levněji než po vlastní ose. A když budete kupovat v příhraničí, nebojte se jazykové bariéry. Majitelé bazarů jsou na Čhechy zvklí a domluvíte se s nimi.

Nesouhlasím s vámi, stačí se podívat o víkendu na silnice, když se svými stoletými a čoudícími miláčky vyrážejí sváteční jezdci na chalupu. Nebo si snad myslíte, že například osmiletý Mercedes je odepsaný vrak?

Nevím, kdo a za jaký úplatek povolil dovoz starých krámů ze zahraničí. Každý přece ví, že auto má svou životnost a my si děláme z republiky vrakoviště.