Diskuze: Nebourat, vystěhovat se z města a založit rodinu?

Sázet se nechci, ale dost dobře nechápu proč je nutné, abychom si všichni auta přihlásili na adrese své babičky na venkově a koupili si veterány s lankovými brzdami abychom byli ti správní klienti pro naše milé pojišťovací ústavy.

Dobrý den, tato sleva je v textu zmíněná: Ze zhruba 5,3 milionů smluv o povinném ručení mohou asi 2,1 miliony řidičů využít "slevu za stáří vozidla". Tu nabízí ČSOB Pojišťovna a Uniqa. "Statistiky potvrzují, že starší vozidla mají nižší škodovost," uvádí například Marek Venuta. Uniqa tak pro vlastníky starších vozů připravila samostatné sazby a ČSOB Pojišťovna jim poskytuje 20% slevu.
S pozdravem SP

To víte, že mám takové materiály rád, a to velice :-))
PS Vámi avizovaný, urgentně katastrofický scénář se zatím nekoná, pojišťovna dostala nějaký ten měsíc odklad na dořešení problémů. Pokud nebude čísi speciální zájem na náhlé zaříznutí, mělo by se to ustát, náš rodinný trabi by byl potom spokojený i v roce 2005. Ostatně, když se podívám na sazby příštího roku a pojišťovna nebude mít výrazně mnoho uprchlíků, tak ten kmen se vlastně zhodnotí: to bude výrazný plus pro případnou horší variantu vývoje. Ale to jsme, Kamile, už probrali dříve a jinde a já jsem (zatím) optimista.

Děkuji za upřesnění. Vy nemáte rád interní materiály, které by měly být v trezoru a vy se k nim přesto nějak dostanete?

Já Vás musím opravit a co tak sleduji já: pan Kamil je zaměřen na Českou podnikatelskou pojišťovnu. Proč ne, pokud tedy nevynáší nějaké interní a nehotově syrové materiály odkudsi z šuplíku ministerstva financí a neplaší jimi vrabce na střeše :-))

Kamile, proc se pousite do diskuze jen tam, kde se někdo dotkne České pojišťovny?
Zkuste si dát do vyhledávače "Kamil" a uvidíte, o čem je řeč.

V textu jsem nenašel jednu "výhodu" u ČSOB POJ ... sleva za auto starší 10 let.

Jestliže do kategorie "základní" většina klientů nespadá, měly by se tedy pojišťovny zamyslet nad významem tohoto slova.

Jak ale jistě víte, bonus je jen jedno z kritérií, které ovlivňuje sazbu. Museli bychom buď zahrnout včechna kritéria, nebo žádná. A podle základní sazby si klient může snadno dopočítat pojistné, které není "modelové" ale týká se konkrétně jeho.

Dovolím si oponovat - více než polovina všech řidičů (alespoň podle toho, co v novinách tvrdí pojišťovny) má nárok na nejvyšší bonus. Naopak základní sazbu má minimum klientů. Není tedy logické psát článek pro většinu a nikoli pro menšinu?

Na každého řidiče se vztahují jiné bonusy, stejně tak jako i zařazení do jiné segmentační skupiny. Vypíchnout konkrétního "modelového" řidiče proto nelze a takové srovnání by bylo ještě více zavádějící.

A jaký je problém udělat srovnání se zahrnutím bonusu? Ve všech novinách to vyšlo a internet je přitom médium mnohem tvárnější.

Dobrý den,
cituji z článku: Většiny řidičů se ale vyhlášená základní sazba netýká, ta je určena jen novým majitelům aut. Významný vliv na číslo na složence má totiž v případě převážné většiny řidičů systém bonusů a malusů, u některých pojišťoven se týká až 90 % jejich klientů. Spolu s uplatněním popsaných segmentačních kritérií, jsou základní sazby, které si můžete prohlédnout v následující tabulce, opravdu jen orientační.
S pozdravem SP

Máte pravdu: ČPP je a bude v roce 2005 stále výhodná pro maloobsahová auta a traktory, a také někde pro ty, kdo jako pojistník začínají. Na druhou stranu se usmívám tomu, že tytéž argumenty, které byly před 2 lety okřičeny u ČPP za výmluvy cenového dumpingu, dnes s úplně vážnou tváří používají další pojišťovny, např. právě Allianz a ČSOB Pojišťovna. A to včetně právě výsledných cenových sazeb, které lácí tu ČPP směle překonávají. V případě právě Allianz, s ohledem na širší souvislosti, se tomu musím jen podivovat...

Je třeba hovořit u bonusů, malusů a dalších(!) zvýhodnění(!) konkrétně. Ke komu(!) se vztahují: zda-li k pojistníkovi, nebo k držiteli, nebo k vlastníkovi vozidla. To mohou být z principu 3 různé osoby! Tato konkrétnost mi ve článku chybí, není to tedy jen vztah k autu. Ten virtuální řidič, na kterého se článek, zvýhodnění a diskuse odvolávají, by měl být zařazen jednoznačně do jedné ze třech mnou uvedených kategorií. A k tomu diskutovat. Třeba, zda-li má další zvýhodnění hlavu a patu a zda-li je spravedlivé. Bonusy a malusy se vztahují, jak mám povědomí, k pojistníkovi. Byť ze zákona zrušení pojistné smlouvy je vyvolánou změnou vlastníka vozidla a s vozidlem obvykle nejezdí pojistník nebo vlastník, ale ten, kdo je držitelem vozidla. Ano, obvykle jsou tyto tři osoby stejné, ale také stejné nebývají. Příkladem je třeba leasing vozidla. Ale jsou to také právě případy různých koumesů: ano, řidič s kolikátým malusem si auto pojistí nově u jiné pojišťovny a pojistníkem bude právě babička či teta z venkova, auto se bude ale vesele prohánět dál (nově a navíc i s čerstvým zletilcem synáčkem) někde po Praze.
A jen tak na okraj: blízké příbuzné mám přímo na hranici 2 krajů a z toho 3 okresů, kousek odsud je prakticky jedna dlouhá vesnice u silnice, rozdělena administrativně do 3 sídel, tzn. přímo mezi baráky jsou oddělující značky s názvem obce a kraje. To se to těžko bude vysvětlovat něco o spravedlnosti dle územního členění! Možná na sebe za chvíli už sousedé přestanou mluvit a v hospodě, jediné široko daleko, se nakonec spravedlivě pomlátí mezi sebou...

Autorka srovnává nesrovnatelné. Koho dnes zajímají základní sazby? Naprostá většina řidičů má nárok na bonus a pak to srovnání dopadne zcela jinak. Např. ČPP vypadá v základní sazbě dobře, ale protože dává malé bonusy, je ve finále jednou z nejdražších pojišťoven. Musela zdražit kvůli svým problémům zapřičiněným mj. politikou nízkých cen pojištění. A která pojišťovna ji bude následovat???

Segmentace je zajímavá, ale: povinné ručení se vztahuje na auto. Třeba u nás v rodině jezdí s jedním autem čtyři řidiči (dva rodiče, dvě děti). Všichni bez nehody. Jak pak chce pojišťovna řešit tyto situace, když je PR na auto?

Segmentace je nutná a do tří let s ní přijde i Česká pojišťovna nebo Kooperativa. V současnosti se snaží proměnit svou chybu ve výhodu - říkají stejným sazbám spravedlnost. Důvodem nezavedení segmentace je neschopnost naprogramovat systém tak, aby různé sazby umožňoval. Do tří let se jim to ale povede a osloví nás kampaň ve stylu - všichni to mají stejně drahé, ale některým dáme speciální bonus/slevu navíc. A "to" stejně drahé bude dražší.
Kdo se se mnou vsadí?