Pomsta stálým zákazníkům?

čD snad chtějí získat další zákazníky - čím větší bordel v takzvaných slevách tím více NEZÁKAZNÍKÚ získají. Českým draham hanba!

Holt někdo musí zaplatit mimo jiné i za "grátis" cestování modré armády a jejich příbuzných.

Stručně řešeno: JE TO NESKUTEČNÝ BORDEL!!! Moc by mě zajímalo, na co u nás vůbec živíme parazity z Úřadu pro hospodářskou soutěž? A stran transformace ČD: už jste někdo viděl něco, co schválil náš milovaný parladement a ono to fungovalo? Domnívám se, že jediným důsledkem bude, že zadotujeme z daní čtvrtmilionový plat DVĚMA generálním ředitelům ztrátových firem.

Bohužel dojíždím každý den do zaměstnání, autobusový spoj od nás není, autem je to pořád ještě drahé, tudíž jako mnoho ostatních jsem lapen do pasti molochu zvaného České dráhy. Základní ekonomické příručky hovoří o tom že zvýšení ceny výrobku či služby má býti provázeno zvýšením kvality a nebo minimálně lepším obalem. Bohužel služby ČD je staré zasmrádlé zboží v hnusném špinavém obalu, ale za luxusní cenu. Špinavé vagony, v zimě tak jednou za čtrnáct dní nevytopené, neochotní průvodčí, šibování odjezdu vlaku z peronu na peron ( což je obzvláště Brněnská specialita ), cestující čekají na nástupišti, tabule, která oznamuje odjezd vlaku z tohoto nástupiště pojednou pohasne, chvíli nic a poté oznámení nádražního rozhlasu že vlak jede z jiného nástupiště. A dav cestujících se žene jako stádo na jiné nástupiště. A jízdní řád- k smíchu. Zdražení měsíční ze 400,- Kč na 540,- Kč. Poraďte někdo jak jak na ně.

Myslím, že brzy přijde pomsta, ale jiná !!

ČD zavedly extrémně neprůhledný systém slev. Jsem přesvědčen o tom, že naprostá většina cestujících si není schopna (nebo ochotna) zjistit cenově nejvýhodnější slevu. Také seznam paradoxů uvedených výše svědčí a naprostém chaosu. Marně se snažím přijít na to, proč. Chtějí se dráhy zbavit i zbývajících cestujících a jen pumpovat dotace ze státního rozpočtu?

Poslanecká sněmovna včera schválila vládní návrh zákona o transformaci Českých drah. Ty budou rozděleny na dvě části. První bude provozovat dopravu a druhá bude vlastnit železniční infrastrukturu.

Jestli se chystáte někam na výlet vlakem, tak si přečtěte
následující uvahu:


České dráhy od Nového roku zavedly "obyčejné jízdné", které je drahé
jako kráva a "zákaznické jízdné", které je výrazně lacinější (odpovídá
předchozím cenám), na které je ale třeba mít koupenou Kartu Z, která
stojí 200 Kč na jeden rok. I bez Karty Z je možné dostat "zpáteční
lístek", který je ješte lacinější než dva zakaznické, ale je nutné se
ním vrátit nejpozději druhý den. "Zpáteční lístek" je obvykle jen
trochu dražší než "obyčejný" (jen tam) a na 81-90 km vzdálenost je
dokonce o 2 Kč lacinější !! :-)

Existuje ale i o mnoho větší anomálie: skupina 6 a víc
osob má výraznou slevu (i v porovnání se "zákaznickým jízdným") a v
rámci této skupiny mají děti ještě poloviční jízdné. Proto pokud
cestují 2 až 5 osob, ze kterých jsou aspoň dvě dospělé, nemají karty Z
a jedou jen "tam", tak se jim vyplatí fiktivně se doplnit dětmi do
počtu 6 !!

Nejlépe vynikne tento celý idiotismus na případě, kdy dva cestují
81-90 km :

a) když si bezhlavě koupí dva "obyčejné", tak zaplatí
2 x 110 = 220 Kč
b) když si koupí dva "zpáteční" (i když nepojedou zpět), tak to vyjde
2 x 108 = 216 Kč
c) když koupí lístky i pro 4 děti (které s nimi necestují), tak 2 x 48
+ 4 x 24 = 192 Kč

Průvodčí by se nad tím asi pozastavil, ale já si myslím,
že neexistuje paragraf, který by mohl dokázat, že na slevu
na necestující děti není nárok. Jednoduché je, když jeden
z těch dvou je žena, prostě poví, že nosí v sobě malá čtyřčata :-)

Dva muži by měli drsně prohlásit, že děcka prostě nestihla
nastoupit :-)