Rozhovor | Ondřej Tůma | 18. 8. 2012 | 12 komentářů

V prosinci vyrazí byznysmen Leoš Novotný s vlaky svého LEO Expressu na trasu Praha–Ostrava a utká se s Českými drahami a „žlutým“ RegioJetem. V druhé části exkluzivního rozhovoru říká, jak hodlá na konkurenci vyzrát a jak chce přesvědčit Čechy, aby pro ně železniční doprava byla na prvním místě.
Rozhovor | Martin Vlnas | 14. 8. 2012 | 8 komentářů

Na desítky miliard by přišel přesun brněnského vlakového nádraží. Brňané by na něm asi nevydělali. Až na ty, z jejichž pozemků by se rázem staly zlaté doly. Jejich napojení na místní politiky asi nepřekvapí. Matěj Hollan z občanského sdružení Brnění poodkrývá souvislosti.
*********/0/*********
*********/0/*********
AdType-text
ImageSize-
NumAds-2
AdChannels-Tag_vypis,_A,
TdTitle-padding-bottom: 2px;
Title-font-weight: bold; font-size: 18px;
TdPerex-padding-bottom: 1em;
TdLink-padding-bottom: 1em;
Link-
Rozhovor | Ondřej Tůma | 11. 8. 2012 | 4 komentáře

Ve světě velkých financí uspěl už jeho otec, bývalý majitel koncernu Hamé. V našem exkluzivním rozhovoru se přesvědčíte, že jablko nespadlo daleko od stromu. Leoši NOVOTNÉMU ale přišlo investiční bankovnictví příliš povrchní, tak se radši pustil do vlastních projektů. Jeden z nich brzy vyrazí na naše železnice.
Co si o tom myslíte | Petra Dlouhá | 12. 7. 2012 | 17 komentářů

Chvátám, chvátám, nemám chvíli klid, já tam, já tam dávno už mělo být. Připomíná vám tahle písnička cestování vlakem? Nenechte se mýlit. České dráhy šly do sebe. Jezdí prý stále víc načas a z miliardových ztrát se loni vyškrábaly do zisku. Nálepku molochu a darmožrouta ale setřást nedokázaly. Co s nimi dál?
Co se děje | Luboš Palata | 17. 1. 2012 | 12 komentářů

V Berlíně je S-Bahn, „městská železnice“, nejrychlejší a nejpohodlnější způsob dopravy po metropoli. I Bratislava dává levnějšímu S-Bahnu přednost před budováním metra či podzemní tramvaje. V Praze je však S-Bahn v plenkách, a to přesto, že infrastruktura existuje. Při jeho budování by se totiž hůř kradlo.
Když se řekne | Michal Kašpárek | 14. 10. 2011 | 8 komentářů

Jak z auta udělat jeden z nejlevnějších a k přírodě nejšetrnějších dopravních prostředků? Nacpat ho spolujezdci. Na českém internetu s tím pomáhá hned několik služeb.
*********/0/*********
*********/0/*********
AdType-text
ImageSize-
NumAds-2
AdChannels-Tag_vypis,_A,
TdTitle-padding-bottom: 2px;
Title-font-weight: bold; font-size: 18px;
TdPerex-padding-bottom: 1em;
TdLink-padding-bottom: 1em;
Link-
Co se děje | Petra Dlouhá | 28. 7. 2011 | 12 komentářů

„Agresivní bolševník“ a „zloděj s predátorskými manýry“. Podobně nevybíravými přídomky častoval v médiích Alexej Litvin Radima Jančuru. Válka obou mužů se táhne roky. Zdálo se, že pomalu utichá. Teď však spor mezi Asianou a Student Agency opět hřímá. Na stole ho má soud.
Očima expertů | Ondřej Tůma | 17. 6. 2011 | 10 komentářů

Byla včerejší stávka llegitimní? Naši experti říkají, že ano. Byla však dobře odůvodněná? Na to mají Tomio Okamura, Pavel Kohout, Jiřina Šiklová, Markéta Šichtařová a další odborníci jinačí názory...
Rozhovor | Martin Vlnas | 11. 6. 2011 | 9 komentářů

„Celkem na chod státu přispíváme stovkami milionů korun ročně. Při představě, že třicet procent z toho někdo rozkrade, se mi dělá zle. Pokud to tak půjde dál, jednou uteču a půjdu daně platit někam, kde se vynaloží efektivně,“ říká Radim Jančura v závěrečné části exkluzivního rozhovoru.
Rozhovor | Martin Vlnas | 4. 6. 2011 | 9 komentářů

„Zatím investujeme do charity druhého řádu – veřejné dopravy. Většina toho, co vyděláme, jde teď na vlaky. Věřím ale, že za pět, deset let bychom mohli celý roční zisk odevzdávat na charitativní projekty,“ říká Radim Jančura, stoprocentní majitel skupiny Student Agency.