Móda takto zkřížených aut se teď valí Evropou a díky úplným novinkám léta 2013 typu Peugeot 2008 či Renault Captur se vřítila i do Česka. Za kolik tyto malé vozy zvané „crossovery“ koupíte? Napovídá náš přehled.
Tohle auto za to vlastně může. Éru kříženců malých hatchbacků velikosti Fabie a terénních aut s možností pohonu všech kol odstartovalo v Česku právě Suzuki SX4. A uspělo náramně, poslední dobou jde v Česku o vůbec nejprodávanější model značky. Aby ne, když láká na cenovku 234 900 korun. Za tuto cenu ale máte auto bez klimatizace, palubního počítače, centrálního zamykání, elektricky ovládaných oken a dalších prvků, které už dneska žádá téměř každý zákazník. Cenovkou, co si zaslouží srovnání, je tak spíš 269 900 korun za vůz s výbavou GL/AC, která už tohle všechno má a navíc mu vrní pod kapotou lepší motor – 1.6 VVT/88 kW (základ startuje s patnáctistovkou). Kdo chce od auta pohon všech kol, nemusí sahat zase tak hluboko do kapsy: SX4 GL/AC Plus 4×4 stojí 339 900 korun, navíc jde o čtvrtý stupeň výbavy, které nechybí ani litá kola. Pro spořílky je dobrou zprávou, že až v září přijede SX4 ve zbrusu nové generaci (výrazně větší: 4,3 metru, kufr 430 litrů), budou se obě generace prodávat naráz. Ta současná tak zřejmě ještě zlevní.
Víte, kde najdete nejlevnější benzin ve svém okolí? My ano. Vyzkoušejte naše vyhledávání čerpacích stanic podle adresy nebo místa, kde se právě nacházíte.
Dva roky poté, co éru kříženců odstartovalo v Česku Suzuki SX4, přišlo i jeho dvojče s italským designem, japonskou konstrukcí a maďarskou výrobou. Loni, tedy po šesti letech, přijelo s modernizací, která zahrnuje upravený vzhled a bohatší výbavu. Cena je ale vyšší než u SX4, takže není divu, že se prodává výrazně hůř. Na druhou stranu znamená už startovací cena 299 900 korun motor 1.6 a výbavu Plus, jež má klimatizaci, dálkové ovládání centrálu, palubní počítač, rádio s CD a podobně. Škoda že za stabilizační systém se připlácí 11 700 korun. I tohle auto můžete mít jako čtyřkolku, a to naopak levněji než u Suzuki: verze 1.6 4×4 Plus stojí 324 900 korun.
Aktuální novinka dorazila do Česka v květnu 2013 a Renault na ní staví svou kampaň. Jde hlavně o design, auto lze nakonfigurovat v mnoha barevných kombinacích, včetně jiných barev karoserie a střechy až po vícebarevný interiér. To, že terén tady značí hlavně vizáž, dokládá fakt, že auto vůbec nekoupíte jako čtyřkolku. Zato velikostí kufru své konkurenty drtí. Auto se ve výbavě Authentique vtlačí pod tři sta tisíc korun, přitom i takto má šest airbagů, stabilizační systém, tempomat a omezovač rychlosti, všechna okna (i zrcátka) v elektrice a spoustu dalších prvků. Chybí ale klimatizace (+ 20 000 korun) a rádio (+ 7000 korun). Příjemná je pětiletá záruka.
Nebo přece jenom auto radši koupíte? Máme pro vás řadu srovnání. Pro všechny kategorie. Od nejmenších po největší:
A dva důležité tipy navíc:
Tady dostal design přednost před praktičností ještě víc. Poznají to hlavně cestující vzadu, kteří místa nemají nazbyt. Zato auto vedle nejulítlejšího designu sází na docela silné motory: neplatí to ještě pro základní 1.6/69 kW, ale pro 1.6 s turbem 86 kW už ano (357 000 korun). A což teprve 1.6DIG-T se 140 kW (447 000 korun) nebo navrch s bezestupňovou automatickou převodovkou s plynule měnitelným převodem a pohonem všech kol. Takový Juke ale stojí už 555 000 korun.
Úplná novinka, na český trh nastoupila až teď v červnu. Podobně jako u Captura jde o design, což podtrhuje fakt, že auto vůbec nemůžete mít jako čtyřkolku. Cena rovných 300 000 korun znamená benzinový motor 1.2 s výkonem 60 kW a výbavu Access, která má podobně jako Renault šest airbagů, stabilizační systém, tempomat i omezovač rychlosti, přední okna a zrcátka v elektrice a spoustu dalších prvků. Ale jen přípravu pro rádio a chybí také klimatizace – dokoupit se dá za 20 000 korun nebo lze sáhnout po vyšší výbavě Active (326 000 korun).
Vyšší startovací cenu kompenzují parametry základního motoru: šestnáctistovka FWD disponuje 85 kW a další možnost, 1.4 Turbo, dokonce 103 kW a pohonem všech kol. Výbava LS zahrnuje šest airbagů, stabilizační systém, tempomat a omezovač rychlosti, centrální zamykání, elektrické ovládání oken a zrcátek, rádio, Bluetooth handsfree či pětiletou záruku. Chybí jen klimatizace (+ 20 000 korun). Zajímavou možnost představuje elektricky ovládané střešní okno za příplatek 15 000 korun.
Platí vše jako pro Trax, jde totiž o dvojčata z dílny General Motors. To se znakem Opelu je o dost dražší, takže žádný div, že v základu za 384 900 korun je i klimatizace, rádio a podobně. Čtyřkolka už znamená cenovku nad půl milionu, výbava Enjoy se od slabší Essentie moc neliší: má navíc třeba mlhovky, Bluetooth handsfree nebo kola z lehké slitiny.
A stylovka na závěr. Ze všech aut je nejmenší, a přitom nejdražší: startuje těsně pod půlmilionem, ale to jen coby dvoukolka s motorem 1.6/72 kW a výbavou One. Ta je ale skoro se vším, co má takové auto mít: od šesti airbagů přes stabilizační systém a monitorování tlaku v pneumatikách až po klimatizaci. Podnětem pro vyšší výbavu Cooper Cool jsou jen litá kola, tempomat a automatická klimatizace. Čtyřkolka? Přes sedm set tisíc. A motor se 135 kW. Ani to není vše. Mini John Cooper Works žene dokonce 160 kW. Stojí však 895 000 korun – tedy skoro čtyřikrát tolik, co základní Suzuki SX4, s nímž jsme článek začínali. Inu, tak rozevřený je dnes cenový svět jinak vcelku podobných aut.
Dlouhodobý investiční produkt
Myslete na sebe a zabezpečte se na penzi co nejlépe. Třeba investováním do široké nabídky fondů.
Sdílejte článek, než ho smažem
