Operativní leasing: Kolik pronájem auta stojí a může se vyplatit?

Ahoj, zkoušel jsem operativní leasing od škofinu a když se mi na octavii něco pokazilo, ihned to řešili, člověk musí brát ohled i trošku na auto a musí se k němu chovat, protože při samotném vrácení se mi otočily panenky, když po mně chtěli nemalé peníze za vrácení auta, kde byly opravdu minimální škrábance. Auto jsem měl v garáži a od té doby bych do operativního leasingu nešel. Auto jsem až tolik nevyužíval, a proto jsem se rozhodl další ani nekupovat/pronajímat. Teď když něco potřebuji auto, zavolám do https://www.dobraautopujcovna.cz/ a ihned vyrážím na cesty :) Za mě jedna z nejlepších autopůjčoven v Brně.

Měla jsem operativní leasing od Škofinu a rozhodně nedoporučuji. Celou dobu jsem splácela včas a bez problémů. Konečné vyúčtování mi ovšem poslali obyčejným psaním (nikoli doporučeně) a bohužel se ke mně vůbec nedostalo. I přesto, že v minulosti se mnou normálně komunikovali přes mail i telefonicky, přišel mi po měsíci platební příkaz přímo od soudu s náklady řízení a penále. Při telefonickém rozhovoru pak byli velmi nepříjemní a arogantní. Takže operativní leasing ano, Škofinu se ale raději vyhněte obloukem.

Leasingovka pocita cenu z prodejni ceny od distributora. Pokud Vám dá slevu (ja on dá) tak se to projeví i v ceně. V mém případě cca výbava za 230tis bez toho aby se pohnula splatka. Dále k tomu vlastnictví. Záleží jak to počítáte. V podstatě záleží na tom, kolik za auto chcete (můžete) dát za 10 let. A buď si pak koupíte jedno a prodát ho na konci za 0 (respektive za něco jo, ale to nezaplatí ani ten servis co behem 10 let probehl) a nebo máte během těch 10 let 3 nová auta a stálo to zhruba to samé. Můj případ. Auto s pořizovací cenou 1.9 mil. za 4 roky dám 700k za 12 let mě 3x nové auto stálo 2.1mil těch 200tis rozdílu bych utratil za gumy, servis a pojisteni naprosto s přehledem. po 12 letech to auto bude mít hodnotu cca 100-150t takže....

Ja ted budu brát Kiu Ceed v kombiku a vyjde se servisem,ale bez zimních pneu na 4700,- s DPH na 3 roky,coz je celkem únosná částka :)

Nevím - spočetl jsem si kolik by mně vyšel 1. rok provozu auta (Astra K ST 74kW) přes OL - 96tis. Reálně jsem shodnou Astru prodal po roce provozu do Autobazar (AAA) se ztrátou 63 tis + 23tis (pojistka, pneu, pneuservisy, garančka, přihlášení). Zimní kola mi zbyla (řekněme 5 tis.) Takže to dělá rozdíl 15 tis v můj prospěch. Při prodeji po dvou letech by byl rozdíl odhadem 40 tisíc. Pokud však nemám hotovost, tak to může být zajímavá varianta. Pokud mám, není co řešit - bezpečné zhodnocení přes 10 % stejně nikde nedostanu, takže lepší vrazit do auta než do OL. p.s. AAA auto inzerovali o 27tis dráž než ho ode mně odkoupili + poplatek 4 tisíce, takže si myslím, že kdybych měsíc inzeroval sám, tak bych ještě alespoň 20 tisíc navrch získal. Pak by už ten rozdíl byl místo 15ti 35 tisíc, a to už se za půlden práce navíc vyplatí.

Dobrý den,mam pro všechny dost špatný poznatek s operativním leasingem od společnosti Uni Credit fleet management....Po ročním provozování Jeep Renegade jsem letos v březnu autoodevzdal a po půl roce přišla faktura na dalších skoro 30000kc za nadměrné opotřebení vozu. Bez jakéhokoliv dalšího vysvětlení mam zaplatit.Operak je totální lumpárna všech kdo ho poskytují. Pojišťovny včetně společnosti jedou na lidi super lévarnu.

Pánové já zvažuji o operativním leasingu a to hned z více variant první a pro mě duležitá věc každé dva roky nové auto pro mě první co mě osloví druhá věc neřeším servis já bych starší auto už nechtěl řešit že tam někde něco nefunguje řešit rozvody nápravu a další věcí a vozíte se v pořádných kárách a tu cástku co bych dal za akontaci si nechám pro strýčka příhodu kdybych operák nemohl splácet jsem vklidu pokud máte příjem alespoň kolem 20000 není se čeho bát auto pokud hledáte nebo jako já přez nějakou společnost se dá sehnat i za 4-5000 a to snad nikoho nezrujnuje :) a hlavně víte kolik stojí pojistky na nová auta díly na opravy auto není v záruce padesát let ale jen 2roky co pak stane se vám že se auto posere a co vyhodíte ho nebo ho prodáte hrubě pod cenou? a to ani neprodáte protože stejně dokud nesplatíte není vaše :D

Nezapominejte na to, ze leasingovka poskytujici operak nakupuje za jine ceny nez koncovy zakaznik a to jak v ohledu na cenu vozu, tak na povko atd. Pokud tato spolecnost otaci vysokou kvantitu vozu, muze si dovolit nizsi marzi (kterou nazene objemem) a tim konkurovat cenou - jinymi slovy, muze to koncovemu zakaznikovi usetrit nejakou tu kacku. Nicmene vyplati se to primarne lidem, kteri neduveruji vozum starsim 3-5ti let, kvuli vyssi rizikovosti (pouzite materialy a technologie dnes maji nizsi zivotnost nez ty z konce 90tych let...).
Ale jak uz tady nekdo komentoval, je to rizikove pro lidi co nemaji financi polstar pro pripad nahleho vypadku prijmu, protoze vetsinu smluv na operak ze dne na den bez "pokuty" nevypovite.

porizeni auta (pro soukrome ucely) neni investice, ale spotreba.
to jen, ze vas chytam za slovo... jinak diky za pohled z jine strany

Omlouvám se, ale to srovnání kulhá na všechny 4... Nechci dělat reklamu, tak bez upřesnění a také jen obecně:
- obecně se porovnává TCO (Total Costs of Ownership), tedy celkové náklady vlastnictví. Každý jeden člověk má své vlastní priority. Jeden by si v životě nekoupil nové auto, druhý nikdy z bazaru, třetímu nevadí, když si bude půl dne řešit zimní pneumatiky.
- kilometry jsou individuálně nastavitelné. V inzerci musíte něco uvést. Kalkulovat lze cokoliv. - počítat 9 let jako 3x3 roky platí výhradně za předpokladu, že si pořídíte 3 totožná auta po sobě. A pochybuji, že se v roce 2021 bude prodávat, pojišťovat a servisovat za stejné náklady jako dnes. Naopak, není žádný problém spočítat operativní leasing třeba na 5 let. - otevřená a uzavřená kalkulace v článku není vůbec vysvětlena. Problematika přitom velmi zajímavá a významně ovlivňující cenu. - nadměrné opotřebení bývá často strašák. Jak vypadá standardní opotřebení je v návodu pro řidiče. A vše ostatní holt ovlivňuje chování řidiče a mělo by být pojistná událost a nebo opravit/zaplatit. - leasingová společnost nestanovuje zůstatkovou hodnotu podle nějakých tabulek, ale podle interních systémů. Tabulka Vám ztrátu při prodeji po 3 nebo i 5 letech nenahradí. - všechny odhady nákladů jsou/mohou být garantovány a znamenají převzetí rizika finanční ztráty. To je také v ceně. - zůstatková hodnota záleží na trhu. Jsou auta, která budou z principu velmi drahá na operativní leasing, protože jejich zůstatková hodnota bude velmi nízká. Specialitky, sportovní vozy, úpravy, atd. - bonus/malus je již v pojistných sazbách započítán nad celým vozovým parkem leasingovky. - obecně se říká, že investice do auta je nejhorší investicí. Takže možná má i v tomhle smysl když zainvestuje někdo jiný... atd.atd.
Ale samozřejmě, že operativní leasing není a nebude jediným způsobem jak pořídit auto. Pro někoho super, pro druhého nesmysl.

Leasingovka financuje takovou cenu auta, jakou si dohodnete. Ale je tady možnost, že leasingovka spolupracuje s prodejcem, který ji nabídne lepší cenu než dosáhnete Vy. Zažil jsem oba případy. Pokud se leasingovka součástí prodávané značky (např. Škofin), může být auto nabídnuto s dodatečnou slevou, ke které se jinak nedostanete.
S ostatním souhlas, ceny pneu, přezouvání a pojištění jsou přepálené.
A pak je tu ještě jedna věc v článku neuvedená - při vracení auta z OL je toto velmi důkladně prohlédnuto a každé opotřebení nad rámec běžného opotřebení (oděrky na karosérii, čalounění apod.) je předepsáno k úhradě. Co je/není běžné opotřebení, je k vidění např. na skofin.cz. Tím se varianta s OL stává dražší.
Dále je třeba si ohlídat, jestli je smlouva s otevřenou či uzavřenou kalkulací. Další nevýhodou je nutnost přečíst a pochopit celou leasingovou smlouvu - je to docela dlouhé čtení.
Obecně vzato je OL vhodný pouze pro : - zákazníky, kteří mění auto každé 3 roky - zákazníky, kteří auto nutně potřebují, ale nemají na něj - pro firmy - bud z předchozích důvodů, ale i z dalších, spíš nepeněžních

Srovnání trošku účelové. Leasingovka počítá "cenu auta" ceníkovou, jako kupující se dostanu níže. Konkrétně Fabia TSi 66kW Ambition Plus se dá koupit pod 290. Kvalitní zimní gumy pořídím za sedmičku. Pojistka za 13? Když za 8, tak moc, a to průběžně snižovaná o bonusy i klesající hodnotu auta (havarijko). Tzn. jen za první 3 roky rozdíl přes 50tKč proti uvedené kalkulaci. Za 9 let více než dvojnásobný.

Pokud má někdo auto s věkem od 5ti a neříkám 9ti a více let tak ví jaká je to otrava - prohlídky, nutné opravy a pozáruční servis. A to nemluvím o delších cestách za dovolenou třebas do Chorvatska :-). Pokud jezdíte skutečně hodně,a né jen do Lidlu a zpatky, tak je to na autě vidět a slyšet. OL má svůj smysl, když za prvé na to máte a za druhé nepotřebujete mít ten pocit, že to auto je jen a pouze vaše ...

Ještě je v tom srovnání jeden háček:
Když si koupím auto a budu v něm 9 let jezdit, ušetřím sice 100 Kč, ale poslední 4-5 let budu jezdit ve starém střepu.
Když budu 9 let platit OL, zaplatím o 100KKč víc, ale budu jezdit pořád v "novém" (protože auto každé 2-3 roky vyměním). Tedy "vlastník" bude v roce 2025 jezdit v čmoudící Fabii III, "leasingář" v tiché hybridní autonomní Fabii V.
Čím déle budu tuto dobu prodlužovat, tím víc se bude zvětšovat rozdíl - tím víc ušetřím při vlastnictví, ale tím víc "vydělám" na pohodlí a "vůni novoty".
Asi je na každém, co preferuje.

Ten kdo delal ty tabulky nikdy nemel auto? Rocni prohlidky se neplati? Bezeskodni historie se nepocita? STK a emise behem prvnich 3 let? Pri vlastnictvi auta na 9 let koupim jen dvoje zimni gumy? atd... ...srovnani uplne na nic.
Jak uz nekdo napsal, operativni leasing se financne nemuze vyplatit, leasingovky tu sluzbu neposkytuji zdarma, jen me zbavuje nekterych starosti s autem. Naopak predepsane servisy muzou byt pekna otrava, napriklad kdyz mate vyborny pneuservis vedle firmy a musite jezdit nekam kde to trosku skripe.

Leasingová společnost interně pracuje se stejnými daty jako vlastník (pořizovací a zůstatková cena, náklady, pojištění). Z principu by operativní leasing neměl nikdy vyjít cenově výhodněji než vlastnictví. Pravděpodobně počítáte s příliš vysokým rozdílem mezi kupní a zůstatkovou cenou, drahým pojištěním, započítáváte STK a emise, které se v prvních třech letech nedělají apod. Výhoda operativního leasingu je především ve službách kolem periodické obnovy vozu. Za tyhle služby je ale třeba zaplatit. Leasingovka není charita.

Závěr, který z článku vyplynul, byl samozřejmě jasný už z principu operativního leasingu. Je to produkt pro toho, kdo každý třetí rok kupuje nové auto prostě z principu a nevadí mu trvale hradit výrazný pokles jeho hodnoty v prvních letech. Tomu kdo nový vůz pořizuje po výrazně delší době, až když starý přestane spolehlivě sloužit, se operativní leasing nemůže vyplatit.

v pripade c. 1 myslim, ze je zavadejici pocitat pausalne havarijni + povinne 13,537 p.a.
za 7 let stare auto nebudu platit stejne havarijni jako za nove (pokud ho budu platit vubec...)

No tento argument bohužel malinko pokulhává - pokud si částku kterou u operativního leasingu nezaplatím narozdíl od koupě na počátku za akontaci (obvykle se jedná o desítky až stovky tisíc...) nechám jako finanční rezervu, tak s ní ten rapidní pokles příjmů překlenu stejně nebo možná i snáz... :)

Po vydělění na jeden rok provozu pořád vychází nejlépe osobní vlastnictvý. Chápu že společnosti musí z něčeho žít...