Auta na naftu pomalu končí. A nejen proto, že je diesel dražší než benzin!

Krása statistik je v tom, že Vám data zprůměrují. A pokud se bavíme třeba o 500 majitelích, tak to je statisticky naprosto luxusně reprezentativní vzorek. Nebo snad chcete říct, že nafťáci to rvou, co to dá, protože to jede skoro zadarmo, a benzíňáci lechtají plyn, protože to žere i trávu kolem cesty?

Píšu 2x800 km, což jsou víc než 2 tankování do plna na cestě, a to z plné na začátku a pak po návratu zase do plné. Tzn. celková odchylka max. do 1% způsobená pistolí na konci. Všechny 3 auta byly ty, se kterými jsem jezdil pravidelně a tudíž jsem s těmito motory "uměl jezdit".

Sice jsem jezdil a jezdím turbobenzíny vývojově o generaci starší než T(F)Si, ale za 10 let jsem nikde nezaznamenal problém s benzínem a mimo běžné údržby jsem neměl žádný problém související s motorem. Jedno auto je už z domu (odhadem teď tak 230tkm) absolutně bez koruny investice do motoru. Vše šlape, i když byl motor dokonce o 35% navíc vyladěn. Druhý je na tom podobně jen má 130tKm. Kolik je takových a naprosto sériových TDi-ček?

Druhá věc je ta, že za pár let mne nebude vůbec zajímat, zda a jak udržet auto a motor v chodu, protože auta se díky poklesu cen (který bude pokračovat) stala doslova spotřebním zbožím. V roce ´95 byla Felicia v základu za 209, dnes za 250 máte při minimálně trojnásobných platech Oktu.

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (JirkaZ 26.01.2012 00:50)

Pokud máme 500 majitelů dieselu, tak jejich průměrná spotřeba je postavena na delších cestách a vysokém ročním nájezdu - v této kategorii se totiž diesel vyplatí nejvíc (tedy pokud se vůbec vyplatí). A protože při delších cestách má řidič sklon k tomu jet "dynamičtěji", projeví se to na spotřebě.

A pak je 500 majitelů benzínu jezdící opačně a na tom je postaven jejich průměr. Tyto průměry jsou porovnány a jsou základem těch úžasných analýz o výhodnosti či nevýhodnosti jednoho či druhého paliva. Proto ve statistikách vychází velká úspora PHM u dieslových motorů.

Oproti tomu Vy jste porovnal benzinový a naftový motor a vyšel menší rozdíl ve spotřebě - hlavně z toho důvodu, že řidič byl stejný. Je totiž naivní bavit se o spotřebě auta, když jde ve skutečnosti spíš o spotřebu řidiče.

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (TVK 26.01.2012 22:47)

Cena prestavby LPG se vstrikem a toroidem 24 tis. Spotreba jde nahoru o cca 15%. Dejme tomu z 7 litru benzinu na 8,5 LPG. Podle typu trasy si auto vezme jeste trochu benzinu na start a zahrati, cca prvni km jede na benzin. Emise plynu STK stoji 350 ? (nevim presne - pakatel). Pred STK jeste prohlidka/revize za 200. Staci to zadat analogicky nafte do kalkulacky v clanku - navratnost je nekde kolem 30 tis km.
LPG je proste na rozdil od nafty vyplati, o tom zadna.

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (Rada 26.01.2012 19:51)

Zkuste si porovnat spotreby pri par cestach po (nemeckych) dalnicich nebo pri provozu po meste a cisla vyjdou jinak. Navic, je spousta zemi, kde je benzin podstatne drazsi nez nafta (napr €1.75 vs €1.45 v Holandsku). Takze ac je pravda, ze v nekterych zemich se diesel uz nevyplati, neni to pravda vsude.

No jezdit s 1,2 fabkou za 10,5 :-)))) Ctverka na dalnici a plny kotel ? :-)))
S tim autem se da uplne bezne jezdit za 6 - 7 L. Viz realna statistika www.spritmonitor.de

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (Mrzák 25.01.2012 12:18)

TSI rozumne zplynovat nejde

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (mac 25.01.2012 16:09)

U LPG není před STK revize potřeba.
Je pravda, že ji někde z neznalosti požadují (prý někde Liberec/Jablonec), ale není zákon, který by to vyžadoval. Jediné co mají a musí kontrolovat jsou emise na LPG a stáří nádrže.

Ona by se revize měla dělat 1x rok, nebo 10.000 km, ale s STK to nemá co dělat.

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (jiri 27.01.2012 10:19)

Nám auto před přestavbou bralo necelých 8 litrů, teď bere přes 10, tzn. nárůst spotřeby o víc než 25%. Revize mě stála 360 Kč, revize+výměna filtrů stojí v blízkém LPG servisu 1200 Kč. V zimě jezdím na benzín někdy až tři kilometry (než se motor zahřeje na 43 stupňů), studený motor samozřejmě bere docela dost, spotřeba benzínu tedy v zimě rozhodně není zanedbatelná. Dalším nákladem je Flashlube. V návratnosti nezapočítávám rizika - krádež automobilu, nehoda při níž se poškodí LPG zařízení, porucha po záruce, vážná a nerentabilní porucha automobilu, uvalení spotřební daně na LPG.
Kvůli stáří našeho auta se nám přestavba pravděpodobně nikdy nevrátí:( To jsem ale bohužel dopředu nevěděl neboť jsem podcenil vedlejší náklady a také jsem uvěřil, že se spotřeba zvýší jen o 10%.

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (jiri 27.01.2012 10:19)

Další mínusy jsou finančně nevyčíslitelné nicméně také ne nepodstatné. S rezervou v kufru jsem počítal, počítal jsem i se snížením výkonu (který jsem nakonec nepocítil), nepočítal jsem ale s krátkým dojezdem. Kvůli výrazně vyšší spotřebě, menší nádrži a také tomu, že se dá nádrž plnit maximálně na 80%, máme dojezd jen +-350 km zatímco na benzín byl dojezd až 600 km. Další nevýhodou je zákaz parkování v podzemních garážích, méně možností tankování (především na dálnicích) a méně komfortní tankování (leckde je tankování LPG vyloženě obtěžuje a dlouho jim trvá než přijdou).
Do staršího auta bych už LPG namontovat nenechal, u nového nebo zánovního bych o tom ještě pouvažoval.

Nekrmte troly. Btw. kWp je kilowat hodina ve spicce. (p - peak). Takze to neni prumerny vykon, nehlede na to ze v prubehu prvnich dvoulet jde vykon solaru o nejakych 30% dolu a pak uz se porad snizuje.

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (jezevec 26.01.2012 09:55)

To je ale zajímavý článek :-)
Střídám totiž dva stejné superby a také na nich vykazuji spotřebu. Nejsou úplně stejné, protože nafťák je panceřovaný a benzín ne, nafťák je o pět let starší.
Ale ouha! Spotřeba nafťáku je v reálném provozu málem POLOVIČNÍ!
Takže jeho provoz se vyplatí dokud nebude nafta na dvojnásobku ceny benzínu.
A nazdar.

Viem ze to nie je relevantne, ale pre porovnanie: mam Feliciu 1.3 benzin, spotreba v lete 5 litrov, cez zimu skor tych 6 litrov. Moj otec ma Daciu 1,5 dci naftak, ja som na tom v septembri do italie a spat urobil spotrebu 3,4 litra nafty na 100km (priemer), moj otec je schopny ist este o par desatin nizsie...