České dráhy: Neplaťte o 70 % více, když nemusíte

Nejezdím vlakem často a teď už radši nebudu jezdit vůbec. Cena zákaznického jízdného je ještě docela rozumná a určitě se vyplatí zakoupení zákaznické Z-karty a při několika cestách na delší vzdálenosti se tato investice vrátí. Za obyčejné jízdné může jezdit opravdu jen blázen.

Jo, jo, za ten mrdnik, spoždění, "vlídnost", a zimu chtějí víc a víc. Je to holt bordel. V zimě mrazí v létě topí. Posadil bych naše milé ministry a odboráře do "panťáku" a nechal je jezdit půl dne sem, tam. Myslím, že by jim to i páteř vzdala dřív. Je to horší než na kostitřasu. A ta zima - Denně se musím plazit z Lysé nad Labem do Prahy. Asi začnu jezdit autem - je to levnější a rychlejší....

Ale nedejejte si o DB iluze. ICE mozna jezdi dobre, ale ja jezim do Frankfurtu jen 25km a pouzivam primestskou dopravu. DB prezdivam Deutsche Blöde ...
Pro sve cestujici pripravuje taky "zajimava prekvapeni".

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu ( 04.01.2002 06:43)

Pri porovnavani nakladu Vam chybi auto jezdici na plyn. Naklady jsou zhruba na urovni 40 procent benzinoveho pohonu (LPG nyni 11,-Kc/litr). Ani doplneni tohoto druhu pohonu do auta neni prilis nakladne.
V mem okoli jiz nikdo nejezdi na nic jineho.

Jezdím trasu Praha Brno a ani ve snu by mě v současné době nenapadlo jet vlakem. Raději si pěkně sednu do auta a budu tam dříve, levněji (jezdíme ve dvou) a v teple.
A kdyby náhodou auto nebylo k dispozici, zvolím autobus. Nejsem blázen, abych do Českých strkal takové peníze.

Oč jde?
1. Čistě ekologicky je dráha výhodnější. Pak by bylo logické rozšířit nákladní dopravu po železnici, která je zisková.
2. Po ekonomické stránce je zapotřebí zvýšit cenu jízdného tak, aby daňový poplatník nemusel doplácet na osobní železniční dopravu.
3. Odbory zde dávají příklad, jak by měli postupovat učitelé, zdravotníci a další vydírané skupiny zaměstnanců, kteří doplácejí na to, že svou práci mají prostě rádi.
4. Dalším přepravcům se zde otevírá možnost přetáhnout zákazníky do levnějších dopravních prostředků.
5. Novináři a kontrolní orgány zde zanedbali všeobecně známé formy rozkrádání na železnici.
6. Zákonodárci se mohou zamyslet nad tím, jak omezit pololegální a legální rozkrádání železnic.
7. Vádní orgány by neměly podléhat gangsterským metodám pana Duška a spol. Pan Klaus zde totálně selhal.
8. Současný stav je typický pro státní podnik - neschopné vedení, korupce, rozkrádání, neefektivnost, přezaměstnanost. Jediná možnost nápravy je privatizace.

Pane Macháčku, Váš 2. bod je úplně nesmyslný. Platil by pouze, pokud by cena jízdného neovlivnila počet cestujících anebo pokud by náklady Českých drah byly tvořeny pouze variabilními náklady (to jsou ty, které přímo souvisejí s dodatečným pasažérem).
Hlavní problém vidím v tom, že ČD nedokáží přitáhnout více cestujících a umořit tak svoji obrovskou režii (fixní náklady - ty, co nesouvisejí s tím, jestli přepraví milion pasažérů nebo dva), a tím pádem snížit ztrátu/dosáhnout zisk. A proč nedokáží přitáhnout více zákazníků? Protože nemají v relaci ke konkurenčním způsobům dopravy kvalitu svého produktu, jeho cenu, nekomunikují - neprodukují reklamu/nebudují značku, a nesnaží se o aktivní získání nových/ztracených klientů

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (Josef Macháček 14.01.2002 14:08)

Jezdim vlakem kazdy tyden a zazil jsem toho uz opravdu dost. Jezdim tak, ze si beru do vlaku praci a tak mi nevadi ze to trva dlouho. Kdyz se netopi, pohadam se. CD chapu jako odkladiste jinde nezamestnatelnych lidi /cest vyjimkam!/; v podstate je to skanzen a tak to chapu a uz se moc nerozciluju. Dopravni prostredek je to pro zoufalce, jenom zpozdeji na trase Lysa nad Labem-Praha Horni Pocernice je casto vetsi nez doba kterou to jedu autem. Kdy musim jet vlakem a je nutno, abych nekde byl, davam si na tu cestu z Lyse 1 hodinu rezervu. I tak to nekdy nevyjde /zpozdeni 40 minut a to nebyla kalamita/. Mam kamarada vlakvedouciho a tak vim, proc jsou vyluky v case, kdy jezdi hodne lidi: kseft pro kamarady s autobusy, na zajisteni vylukove dopravy se nevztahuje zakon o verejnych zakazkach. Tky vim, ktery prednosta stanice ma 6 mobilnich telefonu. Pri nesplneni denniho prumeru jizdneho vybraneho ve vlaku od cestujicich za mesic o 43 haleru prijdete o 7000,- Kc premii. A tak dale a tak dale. Pro dopravu je to nevhodne, mate-li zvlastni typ humoru jako ja, jsou CD naprosto spolehlivym zdrojem zabavy.

Kdyby snad nekdo z vas nejakym omylem chtel jet vlakem....

Ceske drahy od Noveho roku zavedly "obycejne jizdne", ktere je drahe jako krava a "zakaznicke jizdne", ktere je vyrazne lacinejsi (odpovida predchozim cenam), na ktere je ale treba mit koupenou Kartu Z, ktera stoji 200 Kc na jeden rok. I bez Karty Z je mozne dostat "zpatecni listek", ktery je jeste lacinejsi nez dva zakaznicke, ale je nutne se nim vratit nejpozdeji druhy den. "Zpatecni listek" je obvykle jen trochu drazsi nez "obycejny" (jen tam) a na 81-90 km vzdalenost je dokonce o 2 Kc lacinejsi !! :-)

Ale nasla jsem o mnoho vetsi anomalii: skupina 6 a vic osob ma vyraznou slevu (i v porovnani se "zakaznickym jizdnym") a v ramci teto skupiny maji deti jeste polovicni jizdne. Proto pokud cestuji 2 az 5 osob, z kterych jsou aspon dve dospele, nemaji karty Z a jedou jen "tam", tak se jim vyplati fiktivne se doplnit detmi do poctu 6 !!

Nejlepe vynikne tento cely idiotismus na pripade, kdy dva cestuji 81-90 km :

a) kdyz si bezhlave koupi dva "obycejne", tak zaplati 2 x 110 = 220 Kc

b) kdyz si koupi dva "zpatecni" (i kdyz nepojedou zpet), tak to vyjde 2 x 108 = 216 Kc

c) kdyz koupi listky i pro 4 deti (ktere s nimi necestuji), tak 2 x 48 + 4 x 24 = 192 Kc

Pruvodci by se nad tim asi pozastavil, ale ja si myslim, ze neexistuje paragraf, ktery by mohl dokazat, ze na slevu na necestujici deti neni narok. Jednoduche je, kdyz jeden z tech dvou je zena, proste povi, ze nosi v sobe male ctyrcata :-) Dva muzi by meli drsne prohlasit, ze decka proste nestihly
nastoupit :-)

Podle názoru Českých drah uplatňování slevy na fiktivní cestující možné není a i někteří průvodčí v poslední době počty osob důsledně kontrolují. U příslušných ustanovení však neexistuje jednotný výklad a vedou se o něm vášnivé diskuse.
Cestou nejmenšího odporu tak zůstává systém "vodka pro tři", kdy nepočetné jádro provádí u pokladny "nábor" kolemjdoucích cestujících do stejné cílové stanice za účelem získání slevy.

Zobrazit komentovanou zprávuSkrýt komentovanou zprávu (urubkova 24.01.2002 12:31)